Railtrash » Geertruidenberg-Waalwijk

Vandaag (14 juni 2015) het sluitstuk van de Langstraatspoorweg (Halvezolenlijn) tussen Geertruidenberg en Waalwijk. Eerder bezochten we al de delen Lage Zwaluwe - Geertruidenberg in 2010 en 's-Hertogenbosch-Waalwijk in 2008 en nu dan eindelijk de ontbrekende schakel.

Stationsweg te Geertruidenberg, voormalig stationsemplacement. Van het grote emplacement en het bijbehorende stationsgebouw (km. 14.836) met al zijn voorzieningen is niets bewaard gebleven.	Daarom gaan we maar gezwind richting Waalwijk. Een stuk van het spoortracé is als voetpad in de aanloop naar de Dongebrug in stand gehouden.	Spelenderwijs kan men hier hinkstapsprongen door de geschiedenis van de Halvezolenlijn maken.	De Dongebrug (km. 15.374) te Geertruidenberg. Het middenstuk van de brug is er tussenuit genomen nadat de brug in januari 1968 aangevaren is.	Fantastisch dat dit roestige spoormonument grotendeels bewaard is gebleven. De naastgelegen verkeersbrug is destijds gelijktijdig gebouwd met de spoorbrug, maar deze is inmiddels door een moderener en hoger exemplaar vervangen.
Duidelijk te zien aan de brugpijlers is dat de brug tijdens de bouw al op dubbelspoor is voorbereid. Zover is het nooit gekomen. Het is een wonder dat deze monumentale en ruïneuze brug er nog ligt. Moge dat altijd zo blijven.	De Dongebrug te Geertruidenberg was overigens een ontwerp van de Bossche civiel-ingenieur ir. C.R.J. Kallenberg van den Bosch.	Het windwerk van de draaibrug is nog grotendeels aanwezig.	Dongebrug te Geertruidenberg.	Nog een detail van het draaibare gedeelte van de brug.
Dongebrug, Geertruidenberg.	Voetpedaal, voor de rem of de ontkoppeling, denk ik.	De brug is blijkbaar al sinds 1954 niet meer geschilderd.	Klinknageldetail.	Blik aan de onderzijde van de brug, terwijl twee vissers voorbij dobberen, niet wetende dat ze vanaf nu beroemd zijn door Railtrash!
Aan de voet van het landhoofd vinden we enkele stenen met inscripties. Zijn deze van de verkeers- of spoorbrug afkomstig?	We koersen verder richting Waalwijk en staan even stil bij de plek van de voormalige halte Raamsdonksveer-Keizersdijk (km. 15.660).	Voetpad over de spoordijk bij de Touwslager te Raamsdonksveer.	Met gras begroeide spoordijk bij de Prunusstraat te Raamsdonksveer.	Aan de Omschoorweg staat enigszins verscholen Wachtpost 15a (km. 16.528). Wilde ganzen beletten ons om dichterbij te komen.
Ietsje verderop, tussen de Omschoorweg en de A27 worden we veel enthousiaster door deze geitjes onthaald. De spoordijk wordt hier goed van begroeiing schoongehouden.	Aan de andere zijde van de A27 is de spoordijk ook nog goed herkenbaar.	Aan de Kerklaan, aan de rand van Raamsdonk, staat bijna op het spoortracé, het tankstation De Spoordijk.	Ook tussen de Kerklaan en de A59 te Raamsdonk is het spoortracé nog goed herkenbaar en in gebruik als ponyweide.	Spoordijk ten zuidoosten van de A59, in de richting van Raamsdonk.
Ponyweide op het spoortracé aan de Pastoor Bruijnenstraat te Raamsdonk.	Aan de oostzijde van de Pastoor Bruijnenstraat begint het beroemde Halvezolenpad als fietspad richting Waalwijk. Vanaf nu gaan we dus een fietspad volgen. U bent gewaarschuwd.	Straatnaambordje Halvezolenpad. Moet het niet eigenlijk Halve Zolenpad zijn?	Spoortracé aan de Stationstraat te Raamsdonk.	De halte Raamsdonk is als gebouw (wachtpost 18, km. 18.818) nog aanwezig.
Wachtpost 18, haltegebouw Raamsdonk.	Van de halte Raamsdonk is ook nog een stuk perron herkenbaar aanwezig.	Halvezolenpad ten oosten van Raamsdonk.	Het Halvezolenpad wordt doorsneden door het Zuiderafwateringskanaal. Enkele dagen voor onze komst is echter een trekker met een maaimachine door de brug gezakt, zodat de doorgang ons lelijk versperd wordt. Overigens is dit kanaal gegraven na de opheffing van de spoorlijn, zodat hier dus nooit een spoorbrug is geweest.	Het bord waarschuwde nog: niet zwaarder dan 3 ton. Maar hoeveel weegt een gemiddelde trekker eigenlijk?
We gaan verder richting Waspik. Dit is de overweg aan de Weistraat.	Wachtpost 19 (km. 20.464) ten westen van Waspik-'s Gravenmoer.	Wachtpost 19 bij Waspik.	We naderen het station Waspik-'s Gravenmoer en kijken hier terug richting Raamsdonk.	Op het grote, vroegere emplacement van station Waspik-'s Gravenmoer is nog wel e.e.a. herkenbaar dat een spoors verleden doet vermoeden, zoals de laad- en losweg en bijbehorende hekken.
Op de plek van station Waspik-'s Gravenmoer (km. 21.105) staat sinds kort een brandweerkazerne.	Heel bijzonder bij het vroegere station Waspik-'s Gravenmoer is het nog steeds aanwezige hekwerk van gegalvaniseerd kruisbandijzer, typerend voor de Staatsspoorwegen uit de late 19e eeuw. Dit soort hekwerken kan men ook nog in Westervoort aantreffen. Enkele jaren terug heeft men dit hekwerk gerestaureerd.	NS-grenspaal van het type lachebekje bij het oude Staatsspoor-hekwerk te Waspik-'s Gravenmoer.	Enkele overtollige staatsspoor-attributen vormen dit monumentje op het vroegere stationsterrein van Waspik-'s Gravenmoer. Op de achtergrond wachtpost 20 (km. 21.387).	Tot de attributen van het monument behoren onder meer een originele hardstenen SS-grenspaal, een erfscheidingssteen, een paar dwarsliggers en enkele stukken hekwerk.
Een bordje op het hekwerk dat alles verklaart. De vraag is of de zwarte verf wel authentiek is, maar uit oogpunt van conservering zal het wel verstandig zijn.	Wachtpost 20 aan de Spoorstraat te Waspik.	Voormalig emplacement Waspik-'s Gravenmoer.	In de tuin van wachtpost 20 liggen enkele erfscheidingsstenen die door kippen goed bewaakt worden.	Wachtpost 20 aan de Spoorstraat te Waspik.
Halvezolenpad te Waspik, gezien richting Waalwijk.	Wachtpost 21 (km. 22.619), voormalige stopplaats Vrouwkensvaart.	Halvezolenfietsers bij de stopplaats Vrouwkensvaart.	Wachtpost 21, stopplaats Vrouwkensvaart.	Met informatiebord.
Spoorwegovergang in de Tolweg bij Nieuwe-Vaart (Sprang-Capelle).	Halvezolenpad tussen Vrouwkensvaart en Sprang-Capelle.	Wachtpost 22 bij de voormalige halte Capelle-Nieuwevaart (km. 23.944).	Wachtpost 22 bij Capelle-Nieuwevaart.	Aan de achterzijde van de wachtpost 22 is nog een deel van de authentieke bestrating naar het haltegebouw te vinden. Het haltegebouw zelf is er niet meer.
Het perron van de halte Capelle-Nieuwevaart is nog wel deels aanwezig.	Ook bijzonder (en vermoedelijk door weinigen als zodanig herkend) zijn de authentieke Staatsspoor-leuningen tussen de spoorsloot en de Heistraat te Sprang-Capelle.	Moestuin op de plek van de vroegere halte Capelle-Nieuwevaart.	En verder gaat het Halvezolenpad.	Halvezolenpad tussen Capelle-Nieuwevaart en Capelle-Vrijhoeve.
Andreaskruis bij wijze van spoormonumentje aan de westzijde van station Capelle-Vrijhoeve.	Ook heeft men bij het vroegere stationsemplacement van Capelle-Vrijhoeve een stuk spoor met stootjuk herlegd. Is dit misschien dat stuk spoor dat enkele jaren geleden nog bij Waalwijk lag?	Stootjuk te Capelle-Vrijhoeve.	Perronrandstudie te Capelle-Vrijhoeve.	Spoormonument te Capelle-Vrijhoeve.
Capelle-Vrijhoeve.	Perron-restant van het vroegere station Capelle-Vrijhoeve (km. 25.748). Oorspronkelijk heette het station Kaatsheuvel-Capelle.	Voormalige toegangsweg van station Capelle-Vrijhoeve.	Spoorbruggetje te Capelle-Vrijhoeve bij km. 26.0.	Oude roestige paal ten oosten van station Capelle-Vrijhoeve. Hier heeft misschien een F- of S-bord op gezeten.
Halvezolenpad ten westen van Waalwijk.	Doorsnijding van het Halvezolenpad door de Midden-Brabantweg	Aan de oostzijde van de Midden-Brabantweg te Waalwijk heeft men eveneens een stukje spoor met stootjuk herlegd bij wijze van monument.	Spoormonument aan de Cartografenweg te Waalwijk.	Speciaal voor Jan Roos een detailopname van deze zeer rudimentaire, Belgische spoorstaafbevestiging in het monument te Waalwijk.
Spoormonument aan de Cartografenweg te Waalwijk. Aardig gedaan, je waant je toch weer even in pre-opbrakiaanse tijden.	Daarna herneemt het Halvezolenpad weer zijn spoorse route.	Wachtpost 25 (km. 28.554), stopplaats Besoijensche Steeg te Waalwijk.	Bij de halte Besoijensche Steeg kruiste vroeger de tramlijn Tilburg-Waalwijk de Halve Zolenlijn.	Halvezolenpad te Waalwijk.
Imaginaire purperreiger kruist het spoor te Waalwijk-Besoijen.	Halvezolenpad bij de Elzenweg te Waalwijk.	Ook op de plek van het vroegere station Waalwijk (km. 29.475) heeft men een monument opgericht ter herinnering aan voorbije tijden. We eindigen hier onze driedelige excursie over de Langstraatspoorlijn.	Kijken nog even naar de fraai gerestaureerde spoorbrug over de Baardwijksche Overlaat...	...en gaan op restaurant bij Chinees-Indisch restaurant Lotus (Sint Annaplein 9) te Baarle-Nassau. Inzet: de rekening.

Totaal aantal foto's: 90 | Maak web foto albums met Jalbum | Chameleon skin | Help

Langstraatspoorweg-exploraties: Geertruidenberg-Waalwijk (14 juni 2015) - copyright Victor M. Lansink / Railtrash!