Railtrash! » Gieten-Stadskanaal - 2021

Deel 2 van onze wandeling over de voormalige NOLS-lijn van Assen naar Stadskanaal die in 1976/1977 werd opgebroken. We beginnen waar we de vorige keer eindigden: bij het voormalige station van Gieten en sjouwen via Gasselte en Gasselternijveen 13 kilometer verder tot het beoogde eindpunt van Stadskanaal. De kleur groen domineert in deze reportage na weken van zon en regen. We ontmoeten paaltjes, een dienstwoning, een viaduct, geheimzinnig hekken en een ruïneuze brug.

Drie weken geleden maakten we al bijna dezelfde foto van Restaurant Palace te Gieten; het voormalige stationskoffiehuis.	Pal daar tegenover dit door bomen omzoomde pad; de vroegere toegangsweg naar station Gieten.	Hier stond station Gieten; decennia na de afbraak nog steeds een beetje een "terrain vague".	Vanaf de Gasselterweg openbaart zich ineens het fietspad (dus niet brommen) genaamd Oude Spoordijk: dit is dus de oude spoordijk.	De Oude Spoordijk (dus niet brommen) buigt in zuidoostelijke richting verder de Hondsrug op. De betonnen palen links verdenken wij van spoorse origine te zijn.
Door de outskirts van Gieten, tussen de Grote Kamp en de Pallert.	Na de kruising met de Grote Kamp gaat het spoortracé als een smal wandelpad het buitengebied in.	Voormalige spoorwegovergang in de Varik bij Gieten.	Tussen Gieten en Gasselte.	Kruising met de Grensweg.
Het spoortracé is inmiddels geen "Wandelspoor" meer (zie de vorige reportage), maar nu een onderdeel van de Hünenweg c.q. het Hondsrugpad.	Bijna recht er tegenover staat de originele kilometerpaal 5.	Tracé tussen Gieten en Gasselte.	Voor de vermoeide spoorwandelaar staan langs het tracé deze twee authentieke Jan des Bouvrie-stoelen gereed.	Tussen Gieten en Gasselte. Bijna ongemerkt is het tracé van een dijk naar een ingraving overgegaan.
We naderen het bekende viaduct over het spoor bij Gasselte.	Viaduct uit 1905 over het spoortracé te Gasselte, bij km. 4.1. Het viaduct is in 2012 gerestaureerd.	Viaduct te Gasselte.	Op deze dia uit 2003 is nog het oorspronkelijke houten dek te zien. Deze is bij de restaratie in 2012 vervangen.	Nog een dia uit 2003 van het viaduct voor de restauratie. De pijlers waren met betonnen omhullingen versterkt. Deze zijn nu verdwenen.
Blik vanaf het viaduct in zuidoostelijke richting. Het viaduct wordt ook wel Ravijnzcht genoemd.	Blik vanaf het viaduct in noordelijke richting, dus in de richting waar we vandaan komen.	Kilometerpaal 4 in het ravijn bij Gasselte.	De boog zet zich voort in oostelijke richting.	Boven aan het talud bij een toegangstrap naar een camping staat nog steeds dit ijzeren klaphek, waarvan we vermoeden dat deze van spoorse origine is, al ontbreekt het ons aan bewijsstukken daarvoor.
Looweg te Gasselte, met in het wegdek nog duidelijk zichtbaar de littekens van de spoorwegovergang.	We komen aan bij de halte Gasselte waar dit houten hutje op de plek van het in 1969 afgebroken haltegebouwtje staat.	Een uitgelezen plek om te pauzeren....	...precies zoals we in 2003 ook deden! (NB Michiel heeft hetzelfde tasje op schoot).	Het stationsgebouw mag dan verdwenen zijn, maar de woning van de ploegbaas te Gasselte staat er nog steeds en biedt tegenwoordig een Bed&Breakfast. Goede uitvalsbasis voor wie de NOLS-lijnen op de Hondsrug wil verkennen!
Bij de hoek van de tuin van de woning van de ploegbaas vinden we onze eerste grenssteen van vandaag.	De gehele Stationsstraat te Gasselte is door de NOLS aangelegd en daarom van oorsprong spoorweggrond.	Vandaar dat we ook bij de woning op de hoek bij de brievenbus (zie vorige foto) een NOLS-grenssteen aantreffen.	Voormalig emplacement van de halte Gasselte.	Ook hier in de struiken een (weliswaar op drift geraakte) grenssteen + een paaltje van het Provinciaal Electriciteits Bedrijf (PEB). Daarover komen we straks ook nog te spreken.
Spoortracé voorbij Gasselte.	Tussen Gasselte en Gasselternijveen.	Dit gedeelte van het tracé ligt op een behoorlijke dijk, met diepe spoorsloten.	Stuk spoorstaaf voor het meten van de hoogte van de spoorbaan.	Oude NOLS-grenssteen, vermoedelijk bij een vroegere overweg.
We vinden hier namelijk nog meer grensstenen, waaronder het bekende NS-lachebekje.	Ook aan de andere zijde (noordzijde) van het tracé enkele grensstenen.	En enkele betonnen palen van hetzelfde type als we eerder bij Gieten zagen.	Net voorbij de betonnen palen en de grensstenen staat het schakelstation van het Provinciaal Electriciteits Bedrijf (PEB). Dit schakelstation is in de jaren '30 gebouwd en kreeg in 1938 een eigen spooraansluiting voor de aanvoer van zware materialen. De aansluiting lag links, direct naast de weg en is later maar zeer weinig gebruikt. Niettemin is het tot 1972 formeel in gebruik geweest en in 1976 opgebroken.	Het dubbele draaihek uit 1938 voor de afsluiting van het spoor staat er echter nog steeds, en dat 50 jaar na het buiten gebruik stellen van het spoor.
Op dit fragment van een tekening van de spoorlijn Assen-Stadskanaal uit 1944 is de spooraansluiting naar het schakelstation mooi te zien.	Wij gaan verder richting Gasselternijveen. Hier ongeveer lag het wissel voor de spooraansluiting, maar dat is door de begroeiing echt niet te zien.	Misschien heeft dit betonnen paaltje dat blijkbaar rood/wit geschilderd is geweest, er iets mee van doen?	We komen hier ook op het punt waar de lijn uit Emmen zich samenvoegde met onze lijn. Het tracé van de lijn uit Emmen is hier zwaar begroeid. Zie ook deze reportage uit 2007.	Bij de kruising van de Dwarsdijk te Gasselternijveen. Hier liepen de lijnen uit Assen en Emmen gezamenlijk verder naar het station van Gasselternijveen.
Stukje ontoegankelijk spoortracé voorbij de Dwarsdijk.	Hetzelfde stukje ontoegankelijke spoortracé, gezien vanaf de andere zijde.	We draaien ons om en kijken hier over de verdwenen driesporige (!) spoorbrug over de Oostermoersche Vaart of Hunze op een huis dat midden op het spoortracé is gebouwd.	Het voormalige emplecement Gasselternijvee, gezien in de richting Assen. Rechts is een stuk van het talud afgegraven voor de aanleg van de Vogelshemweg.	Gedeeltelijk afgegraven emplacement Gasselternijveen.
Hier ongeveer heeft het stationsgebouw Gasselternijveen gestaan. Tegenwoordig raast de N378 (Ir. W.I.C. van Veelenweg) er dwars doorheen.	Om het verschil met vroeger tijden duidelijk te maken tonen we hier een oude prentbriefkaart van station Gasselternijveen. We kijken hier richting Stadskanaal. Links het nevengebouw en geheel links de watertoren.	De kastanjebomen rechts schijnen op het vrij brede eerste perron gestaan te hebben.	Na Gasselternijveen gaat het spoortracé verder als een smal wandelpad naar Stadskanaal.	Vanaf 1920 was het gedeelte tussen Gasselternijveen en Stadskanaal trouwens dubbelsporig.
Wij treffen dit stuk spoorstaaf bij wijze van paaltje aan. Het is rood-wit geschilderd en de functie is ons onduidelijk. Geen hectometerpaal lijkt ons.	De overvloedige regenval van de afgelopen week maken het spoorwandelen hier en daar wel tot een modderige bedoening.	Kruising met de Dideldomweg.	Een fraai tracé zeker, maar op den duur ook wat eentonig. Rechts raast de provinciale weg gestaag door.	Om de zoveel honderd meter maken we een sfeerbeeld.
Deze rondslingerende grenssteen ontsnapt niet aan onze aandacht.	En verder gaat het onder weelderig loof.	Kruising met het gedempte 2e Dwarsdiep bij Gasselternijeveenschemond. Van het water, de brug en de stopplaats die hier geweest zijn is niets meer te bekennen.	Hectometerpaal 103.8. Vanaf Gasselternijveen ging de kilometrering over in die van de spoorlijn uit Zwolle/Emmen. We zijn hier dus 103,8 km. van Zwolle.	Bij km. 105.
Brug over het (verlegde) 1e Dwardiep. Het water is na de sluiting van het spoor omgelegd, dus een spoorbrug heeft hier nooit gelegen.	Voorbij de voetbrug is het tracé heel even onduidelijk.	Maar de restanten van de brug over het oorspronkelijke 1e Dwarsdiep maken alles weer duidelijk.	Fraaie brug-ruïne in de bossen bij Stadskanaal. De brug is in 1920 verdubbeld. Het linker deel is de oorspronkelijke brug uit 1905 en het rechter deel is er dus later tegenaan geplakt.	De bruggenhoofden aan de oostkant van het gedempte 1e Dwarsdiep.
Even hoopten we dat dit vervallen huisje de voormalige brugwachterswoning was, maar het is een gewoon particulier huis (geweest).	De boog naar de aansluiting op de spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek van de STAR zet in.	Aansluiting te Stadskanaal.	Spoorwegovergang Gasselterstraat.	En de spoorbruggen over de Gasselternijeveensche Mond.
En zo eindigt onze voettocht over de NOLS-lijn uit Assen op het STAR-emplacement te Stadskanaal.

Totaal aantal foto's: 81 | Help

Gieten - Stadskanaal, 20 juni 2021 / copyright Victor M. Lansink - Railtrash!