Railtrash! » Haguenau-Rastatt

Haguenau-Rastatt - 4/5 augustus 2012 ##### Nadat Duitsland (Pruisen) in 1871 een oorlog tegen Frankrijk had gewonnen en Elzas en Lotharingen had geannexeerd, begon bijna meteen de plannenmakerij voor nieuwe spoorlijnen, die in dat gebied algauw een strategisch karakter hadden en dan ook door het Rijk betaald werden. Een ervan was Saverne – Haguenau – Rastatt – Mannheim, de Rheinbahn. Het sluitstuk was Haguenau – Rastatt, dat in 1902 geopend werd en over een grote brug over de Rhein bij Wintersdorf voerde. De Rhein werd na WO I de grens met alle gevolgen voor de aanpalende grensstations van dien. De lijn was niet alleen strategisch: er snelden onder andere D-treinen over lange afstanden. In WO II werd de brug, zoals zovele, tweemaal opgeblazen en in 1948 hersteld. De brug werd daarbij geasfalteerd en het spoor als straatspoor uitgevoerd. Het verval volgde snel: de lijn werd een Nebenbahn en in 1950 eindigde het reizigersvervoer, in 1966 ging de laatste trein de brug over. De lijn bleef in stand vanwege NATO-belangen en in 1975 werd een nieuw brugdeel dan ook nog voorzien van spoor. Sinds 1998 heeft de NATO geen belang meer en is de lijn officieel geen strategische lijn meer. Sindsdien slaan overwoekering en verdere asfaltering toe: ideale omstandigheden dus voor een Railtrash-onderzoek! ##### Railtrash! fait la visite de Haguenau – Rastatt, part du Rheinbahn avec le fameux pont de Roeschwoog, maintenant rail-route mais sans trafic ferroviaire. Une ligne stratégique en declin. ##### Railtrash! besucht Haguenau – Rastatt, eins Teil der strategischen Rheinbahn Mannheim – Saverne, mit Rheinbrücke bei Wintersdorf, heute Eisenbahn und Weg, edoch ohne Schienenverkehr.

Gare de Haguenau (Frankrijk), beginpunt van onze strooptocht. Stationsgebouw dateert zo te zien uit de wederopbouwperiode van na de Tweede Wereldoorlog.	Het royale emplacement van Haguenau, waar nog treinen richting Straatsburg, Wissembourg en Niederbronn-les-Bains vertrekken.	Emplacement Haguenau, zuidzijde, met rechts op de achtergrond de in dit deel van Frankrijk zo opmerkelijke lange militaire laad- en losplaatsen. Tevens begint hier de grotendeels niet meer in gebruik zijnde spoorlijn naar Rastatt (Duitsland).	Ten zuidoosten van Haguenau ligt de lijn diep ingegraven en maakt een slinger om ongelijkvloers even verderop de spoorlijn naar Straatsburg te kruisen. De lijn wordt hier af en toe nog voor militaire transporten naar Oberhoffen gebruikt.	Kalksteenfabriek (?) bij Kaltenhouse, met eigen -niet meer gebruikt- zijspoortje. Op de plek van de fabriek lag in vroeger dagen nog een zuidelijke verbindingsboog naar de lijn naar Straatsburg.
Bij Kaltenhouse heeft men met dit tableau vivant "Railtrash" willen eren en uitbeelden. Dank hiervoor.	In Oberhoffen (km. 3.7) ligt een bescheiden emplacement ten behoeve van het naburige militaire kamp.	Gare de Oberhoffen-sur-Moder. Typisch Noord-Frans wederopbouw stationsgebouw.	Gare de Oberhoffen-sur-Moder, met militaire laad- en losplaats, of zoals dat in het Frans heet: quai militaire, of in het Duits: Militär Rampe, of in het Railtrash-bargoens: militaire ramp.	Voorbij Oberhoffen wordt de spoorlijn niet meer bereden en slaat de overwoekering welig toe. Deze opname is gemaakt bij Schirrhein.
Spoor bij Schirrhein.	Overwoekerd spoor bij Schirrhein. Hier u gelieve het geluid van blaffende honden bij voorstellen.	S-bord ("siffler", = fluiten) bij Schirrhein.	Gare de Schirrhein (km. 11.4).	Overwoekerd spoor bij Schirrhein.
Albino-slakkenhuis op bovenkant spoorstaaf bij Schirrhein.	Overwoekerd spoor bij Schirrhein.	Spoor bij de Rue de la Station te Schirrhein.	Gare de Soufflenheim (km. 16.4).	Gare de Soufflenheim; het riante station staat leeg en is dichtgemetseld.
Gare de Soufflenheim; perronzijde.	Het station van Soufflenheim is effectief dichtgemaakt. Door een tralievenster konden we toch nog deze interieuropname maken.	In de oostgevel van het station Soufflenheim zit een tegeltableau met de stationsnaam in de Duitse spelling: Sufflenheim.	Nogmaals station Soufflenheim (straatzijde).	Spoor te Soufflenheim.
Bij het station van Soufflenheim is nogal wat industriegeweest. Wij brengen een klein inspectiebezoekje aan dit leegstaande fabriekscomplex. Eigenlijk geen idee wat men hier deed, maar misschien was het iets met textiel.	Leegstaande fabriek te Soufflenheim (jaja, Urbex!)	Leegstaande en sterk gevandaliseerde fabriek te Soufflenheim.	Leegstaande fabriek te Soufflenheim.	Leegstaande fabriek te Soufflenheim, met interessant affiche.
Leegstaande fabriek te Soufflenheim.	Leegstaande fabriek te Soufflenheim (bovenverdieping).	We maken even een sprongetje naar Roeschwoog. Hier takt onze spoorlijn aan op de nog in gebruik zijnde lijn Straatsburg-Louterbourg (-Wörth). Hier staat ook nog een betonnen, ongetwijfeld militair-strategisch bedoelde watertoren.	Goederenloods bij het station van Roeschwoog.	Gare de Roeschwoog (km. 21.8).
Emplacement Roeschwoog, met rechts de sporen naar Rastatt.	Spoor tussen Roeschwoog en Roppenheim, met in het midden de beide sporen van de normaal in dienst zijnde lijn Straatsburg-Lauterbourg en links onze lijn Haguenau-Rastatt, die hier vanaf Roeschwoog parallel ligt aan de eerder genoemde lijn en voor goederenvervoer naar Beinheim nog gebruikt wordt.	Gare de Roppenheim (km. 24.7), waar onze lijn zich weer verwijderd van de spoorlijn naar Lauterbourg.	Bij Beinheim is een aftakking naar een industrieterrein waarvoor het spoor hier nog bereden wordt. Het doorgaande spoor naar Rastatt is afgesloten en raakt langzaam maar zeker overwoekerd door begroeiing.	Afgesloten spoor naar Rastatt bij Beinheim.
De nog bereden fabrieksaansluiting te Beinheim. Het spoor naar Rastatt ligt rechts in de begroeiing.	Fabrieksaansluiting te Beinheim, met rechts een viaduct in de spoorlijn naar Rastatt. Deze laatste begint langzaam maar zeker te stijgen om hoogte te maken voor de overbrugging van de Rhein die hier nabij is.	Fabrieksaansluiting te Beinheim. (Wat doet men hier eigenlijk?)	Fabrieksemplacement te Beinheim.	Terug naar het hoofdspoor richting Rastatt, dat hier een fraaie mate aan overwoekering kent.
Overwoekerd spoor tussen Beinheim en de Rhein-brug.	Overwoekerd spoor tussen Beinheim en de Rhein-brug.	Overwoekerd spoor tussen Beinheim en de Rhein-brug.	Na Beinheim voegen de weg naar Wintersdorf/Duitsland en de spoorlijn zich samen en steken ze gezamenlijk via de brug zowel de Rhein als de grens tussen Frankrijk en Duitsland over.	Rhein-brug tussen Beinheim en Wintersdorf. De spoorstaven liggen in het asfalt gegoten. In geval van nood schijnt het mogelijk te zijn de brug binnen 48 uur voor spoorverkeer gereed te maken. (Is vooral theoretisch, lijkt me)
Spoorbrug/verkeersbrug over de Rhein tussen Beinheim (Frankrijk) en Wintersdorf (Duitsland).	Rheinbrücke tussen Beinheim (France) en Wintersdorf (Deutschland).	Rhein-brug tussen Beinheim en Wintersdorf.	Rhein-brug tussen Beinheim en Wintersdorf.	Rhein-brug tussen Beinheim en Wintersdorf.
Rhein-brug tussen Beinheim en Wintersdorf. Het laatste brugdeel is van moderne (na-oorlogse) snit.	De Rhein-brug gezien vanaf de Duitse zijde (Wintersdorf).	Na de oversteek volgen de verkeersweg en de spoorlijn ieder weer hun eigen weg.	Spoor tussen de Rhein-brug en Wintersdorf. Het spoor is hier minder overwoekerd dan aan de Franse zijde.	Spoor nabij Wintersdorf.
In Wintersdorf ligt een viaduct dat men vanwege de wat geringe hoogte enigszin gelift heeft. In geval van heringebruikname van de spoorlijn, kan men het brugdek betrekkelijk eenvoudig weer laten zakken op de oorspronkelijke hoogte.	Vanaf de spoorlijn is het verhoging van het brugdek van het viaduct in Wintersdorf duidelijker te zien.	Vroom-vroom.	Na het viaduct volgt dit stootjuk. Vanaf hier is het spoor tussen Wintersdorf en Rastatt nog berijdbaar.	VIC 3858
Bahnhof Wintersdorf (km. 90.2)	Stellwerk Wintersdorf.	Emplacement Wintersdorf. Van het eens tamelijk grote emplacement van dit grensstation is niet veel meer over. Enkele jaren geleden schijnt hier nog een grindoverslag geweest te zijn, maar dat is ook allemaal opgeruimd nu.	Emplacement Wintersdorf, met opgebroken spoorsecties.	Emplacement Wintersdorf.
Spoor richting Rastatt te Wintersdorf.	Spooraansluiting aan de Ruhrstrasse te Rastatt.	Spoor te Rastatt bij kilometerstein 86.0.	Bahnhof Rastatt (km. 82.9).	Zum Schluss: essen bei China Restaurant Kaiser Palast aan de Karlsruher Strasse (Rekening op aanvraag beschikbaar).

Totaal aantal foto's: 75 | Create web photo albums and photo books with Jalbum | Chameleon skin | Help

copyright Victor M. Lansink / Railtrash! - Haguenau - Rastatt, 4-8-2012