|
Haguenau-Rastatt - 4/5 augustus 2012 ##### Nadat Duitsland (Pruisen) in 1871 een oorlog tegen Frankrijk had gewonnen en Elzas en Lotharingen had geannexeerd, begon bijna meteen de plannenmakerij voor nieuwe spoorlijnen, die in dat gebied algauw een strategisch karakter hadden en dan ook door het Rijk betaald werden. Een ervan was Saverne – Haguenau – Rastatt – Mannheim, de Rheinbahn. Het sluitstuk was Haguenau – Rastatt, dat in 1902 geopend werd en over een grote brug over de Rhein bij Wintersdorf voerde. De Rhein werd na WO I de grens met alle gevolgen voor de aanpalende grensstations van dien. De lijn was niet alleen strategisch: er snelden onder andere D-treinen over lange afstanden. In WO II werd de brug, zoals zovele, tweemaal opgeblazen en in 1948 hersteld. De brug werd daarbij geasfalteerd en het spoor als straatspoor uitgevoerd. Het verval volgde snel: de lijn werd een Nebenbahn en in 1950 eindigde het reizigersvervoer, in 1966 ging de laatste trein de brug over. De lijn bleef in stand vanwege NATO-belangen en in 1975 werd een nieuw brugdeel dan ook nog voorzien van spoor. Sinds 1998 heeft de NATO geen belang meer en is de lijn officieel geen strategische lijn meer. Sindsdien slaan overwoekering en verdere asfaltering toe: ideale omstandigheden dus voor een Railtrash-onderzoek! ##### Railtrash! fait la visite de Haguenau – Rastatt, part du Rheinbahn avec le fameux pont de Roeschwoog, maintenant rail-route mais sans trafic ferroviaire. Une ligne stratégique en declin. ##### Railtrash! besucht Haguenau – Rastatt, eins Teil der strategischen Rheinbahn Mannheim – Saverne, mit Rheinbrücke bei Wintersdorf, heute Eisenbahn und Weg, edoch ohne Schienenverkehr. |
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
|
Totaal aantal foto's: 75 | Create web photo albums and photo books with Jalbum | Chameleon skin | Help |