Railtrash! » Hervest-Dorsten - Haltern

Laatste deel uit de 6-delige cyclus over de Venloer Bahn: de laatste 16 kilometers over het traject van Hervest-Dorsten tot Haltern. De eerrste helft gaat over spoor dat nog heel semi in gebruik is als goederenspoor voor het Umspannwerk Kusenhorst; daarna wordt het weer grotendeels fietspad wat de klok slaat, maar we eindigen op een klassiek, Duits, begroeid emplacement.

We gaan verder op het punt waar we de vorige keer geeindigd zijn; even voorbij station Hervest-Dorsten op de spoorlijn richting Haltern. Dit gedeelte wordt incidenteel nog gebruikt voor transporten van transformatoren naar het "Umspannwerk" van de VWE.	Zoals we de vorige keer gezien hebben voert het spoor hier langs de voormalige mijn Fürst Leopold te Hervest-Dorsten. Het gebied rond de mijn is volop in herontwikkeling, helaas.	Naast onze spoorlijn zijn hier en daar nog sporen te vinden van aansluitingen naar het terrein van de Fürst Leopold.	Op deze laatste etappe van de Venloer Bahn zullen we proberen de verstilde wintersfeer van deze kaarsrechte hoofdspoorlijn in treffende beelden vast te leggen, zoals hier met verdroogde gulden roedes in het voorplan.	Een kraagboutenstudie mag dan natuurlijk ook niet ontbreken.
We zoomen nog een stukje verder in en snuiven op onze buik liggend het stof van de roestende rails diep in onze longen.	Spoorstaafperspectiefstudie.	We laten de aanstellerige manier van fotograferen even voor wat het is en kijken weer met een normaal perspectief naar de wereld om ons heen. Hier is nog te zien dat naar rechts een spooraansluiting afboog.	De Venloer Bahn naar Haltern, grijs, doods en verlaten. Of toch niet helemaal?	Nog een spoorhek voor een spooraansluiting dat voerde naar het Gewerbegebiet Wenger Höfe.
Op het overgaveterrein van het Gewerbegebiet Wenger Höfe staat nog een oude F-kast voor de telefoonlijn met de Fahrdienstleiter.	De telefoon in de kast is verdwenen; wat resten zijn de aantekeningen van rangeerders.	Blikrichting terug naar Hervest-Dorsten. Rechts op de achtergrond de koepelvormige voormalige Kohlenwäscherei van de Fürst Leopold.	De spoorlijn tussen Hervest-Dorsten en Haltern.	P-bord, voor een overweg die er niet meer is.
Nog een keer terugkijkend richting Hervest-Dorsten.	Spoorwegovergang in de Wenger Höfe te Hervest. Naar rechts lag overigens ook nog een spooraansluiting naar een Umspannwerk, maar daar vinden we niet veel van terug. Er wordt blijkbaar heel wat umgespannt in deze omgeving.	Bij de Wenger Höfe ook nog een F-kast met een Feldtelefon.	Ook hier is de telefoon verdwenen.	Nog even een spoorbevestigingsstudie, met mos en bovenkant spoorstaaf.
Met een lichte stijging gaat het verder richting Haltern.	Nog een keer terugkijkend richting Hervest-Dorsten met de telelens.	Spoor bij de Bahnübergang in de Hervester Strasse.	...op km. 13.164.	Het interieur van het schakelhuisje van de Bahnübergang.
Op de achtergrond een viaduct van een weg die volgens onze kaart óók Hervester Strasse heet.	Viaduct van de Hervester Strasse over het spoor, gezien richting Haltern.	Vanaf het viaduct van de Hervester Strasse heeft men een mooi uitzicht over het spoor richting Hervest-Dorsten. Op de achtergrond de spoorwegovergang waar we net waren.	Dit soort wijde raillassen zorgen voor het ultieme kabing-kabing geluid.	Het spoor over de Hervester Bruch, gezien in de richting Haltern, met de schaduw van het viaduct van de Hervester Strasse.
Het spoor tussen Hervest-Dorsten en Haltern, nabij de buurtschap Orthöve, gezien in de richting Hervest-Dorsten.	Hektometerstein 12.1 (?)	Het spoor tussen Hervest-Dorsten en Haltern, nabij de buurtschap Orthöve, gezien in de richting Haltern.	Spoorwegovergang in de Orthöver Weg.	Nabij de Orthöver Weg.
Kilometerstein 11.	P-Schild Studie 1	P-Schild Studie 2	Voor wie het nog niet wist: zo'n P betekent "pfeiffen" = fluiten; toeteren door de machinist ivm het naderen van een onbeveiligde spoorwegovergang.	Spoorwegovergang in de Halterner Strasse (die blijkens het electra-kastje wel beveiligd was en waarvoor men dus niet hoefde te pfeiffen).
Hektometerstein 10.6	Het spoor richting Kusenhorst.	Hektometerstein 10.4	Bruggetje over de Vossbach bij Kusenhorst.	Nabij Kusenhorst.
Een stemmig winterbeeld van de Venloer Bahn ter hoogte van Kusenhorst.	Wissel in de spooraansluiting naar het Umspannwerk Kusenhorst.	De Duitse versie van wat bij ons in Nederland een vrijbalk heet, vastgeschroefd aan het spoor bij Kusenhorst.	Wissel in de spooraansluiting naar het Umspannwerk Kusenhorst.	De spooraansluiting naar het terrein van het Umspannwerk Kusenhorst van de VEW.
Dit is kennelijk het type transformatoren dat men per spoor placht te vervoeren en die men vanaf een diepladerwagen en een tweetal haakse losspoortjes op zijn plaats kan brengen.	Hier is nog ruimte voor een transformator?	Het spoor langs het Umspannwerk Kusenhorst.	Puntstuk in het wissel van de spooraansluiting naar het Umspannwerk Kusenhorst.	Hektometerstein 9.2 te Kusenhorst.
Stootjuk op het eindpunt bij het Umspannwerk Kusenhorst. Opvallend dat men de bufferbalk wit geschilderd heeft ipv het gebruikelijke rood of kleurloos.	Stootjuk op het eindpunt bij het Umspannwerk Kusenhorst.	Voorbij het Umspannwerk Kusenhorst gaat het spoor weer verder als fietspad. Links het electriciteitshuisje voor de verdwenen overwegbeveiliging in Bahnübergang km. 9.091	Viaduct van de Wulfener Strasse over de spoorlijn bij Kusenhorst.	Kilometerstein 9.0 bij Kusenhorst.
Tussen Kusenhorst en Lippramsdorf volgt een stukje moeilijk begaanbaar tracé. Wel jammer, want we waren wel benieuwd of er nog sprake is van een bruggetje over de Gecksbach, dat hier een eindje verderop zou moeten liggen. Misschien kunt U eens een keer voor ons kijken, als U toch in de buurt bent.	Bahnhof Lippramsdorf - het stationsgebouw is recent gerestaureerd en functioneert tegenwoordig als horeca-gelegenheid.	Voorbij het Bahnhof Lippramsdorf begint het fietspad over het spoortracé weer.	Spoorwegovergang in de Oelder Weg te Lippramsdorf.	Even verderop, bij de Damm Strasse te Lippramsdorf heeft men langs het spoorfietspad van dit soort contrapties van betonnen dwarsliggers (die o.i. van elders afkomstig moeten zijn) neergelegd.
Fietspad-tracé bij de Damm Strasse te Lippramsdorf.	Bij de Wiesen Strasse te Lippramsdorf is het tracé tijdelijk afgesloten wegens werkzaamheden.	Men is er bezig met een waterbouwkundig werkstuk.	Bij de plaats van werkzaamheden treffen we nog de Hektometerstein 6.2 aan.	Tracé langs de Feldmark Strasse te Lippramsdorf, met een moderne ballustrade vanwege een moderne duiker die hier in de spoordijk zit.
Nabij het Haus Ostendorf in de buurtschap Freiheit bij Lippramsdorf komen we bij de afzetting aan het andere einde. Rechts ligt achter een hoge dijk het terrein van de voormalige mijn Auguste-Victoria Schacht 8.	Tracé bij het Haus Ostendorf (rechts) in de buurtschap Freiheit bij Lippramsdorf.	Onderdoorgang van de Lippramsdorfer Strasse in de buurtschap Freiheit tussen Lippramsdorf en Haltern.	Bij de Heer Strasse tussen Lippramsdorf en Haltern moeten de fietsers weer de reguliere weg volgen; het spoortracé is hier niet toegankelijk, maar men heeft het ons spoorzoekers wel gemakkelijk gemaakt door het spoor in het wegdek te markeren.	In een weggetje enkele honderden meters verderop zitten de originele spoorstaven nog in het wegdek.
Daarna volgt weer een stuk keurig befietsbaar spoortracé langs de buurtschap Bergbossendorf ten zuidwesten van Haltern. Hier gaan we onder de Autobahn 43 door.	Over de Dorstener Strasse heeft men vorig jaar deze fraaie fietsbrug gebouwd. Het oorspronkelijke spoorviaduct is al lang geleden afgebroken. De zwarte hoeken in de foto zijn ontstaan door het ongemerkt scheef gaan zitten van de zonnekap op mijn fototoestel.	De nieuwe fietsbrug in het spoortracé over de Dorstener Strasse bij Haltern	Vanaf de fietsbrug hebben we zicht op de Lippe-Brücke in de spoorlijn Haltern-Essen; de zijtak van de Venloer Bahn waar de CME (terecht) wél fiducie in had en die tot op de dag van vandaag druk bereden wordt. Op de achtergrond het kerkje van het dorpje Hamm.	Na de fietsbrug gaat het nog heel even verder over de spoordijk, maar het fietspad zwaait opeens linksaf naar beneden.
Bij het afzwaaiende fietspad staat nog een oude Hektometerstein; we zitten hier ongeveer op km. 2.0	Misschien is het wel geen Hektometerstein, maar is het zelfs Kilometerstein 2.0.	We liepen er bijna aan voorbij, maar in de spoordijk zit nog dit bruggetje uit 1926 over een drooggevallen beekje (Burbrooksgasse?).	Daarna volgt weer een stuk moeilijk begaanbaar en door eikenhakhout overwoekerd tracé; we zijn bijna in Haltern.	Spoorwegovergang in de Zum Ikenkamp; de laatste spoorwegovergang voor station Haltern.
De spoorlijn naar Essen komt naderbij.	Er volgt een bedrijventerrein met veel hekwerk, zodat we het begin van het emplacement van Haltern niet kunnen benaderen, maar via een omweggetje komen we bij het voormalige tractieterrein van Bahnhof Haltern. Hier knoopte het spoor uit Venlo aan op het emplacement van Haltern. Over de uitwaaierende sporen heeft zich een heus berkenbos gevormd.	Deze sporen zijn vermoedelijk sinds het opheffen van het spoor richting Hervest-Dorsten in de jaren '80 niet meer bereden.	Haltern - Birkengleise.	Emplacement Haltern, met op de achtergrond de stellage voor het tanken van diesellocomotieven.
Deze berk groeit niet tussen de dwarsliggers, maar IN een dwarsligger.	Een prettig stukje spoorwegverval in Haltern, waar je als belangstellende voor rafelranden en rommelhoekjes gewoon mag rondbanjeren op een doordeweekse zondag. (Daarom komen wij zo graag in Duitsland!)	Vanaf de stellage van de tankinstallatie heb je een mooi zicht op het Bahngelände, waar zelfs nog een oude polygonale locomotiefloods staat.	De 13-standige locloods (Lokschuppen) van Haltern is tegenwoordig in gebruik bij een handelaar in terreinauto's.	Het bedienhuisje van de tank-installatie.
Vage rommelzooi op het emplacement te Haltern.	Overzicht van het emplacement van Haltern; met passerende IC. De sporen op de voorgrond zullen de sporen van de lijn richting Venlo zijn.	Stootblok (Prellbock) aan het eindpunt te Haltern.	Het eindpunt is bereikt en de avond valt over Haltern. Het stationsgebouw dateert uit de glorietijd van de spoorwegen rond 1910.	Eindelijk is het dan zo ver dat we onze speurtocht langs de ruim 90 km. lange Venloer Bahn kunnen afsluiten met een feestmaal bij -hoe kan het anders- China Restaurant Woh Ping (Lipperweg 20) te Marl (tussen Haltern en Dorsten). Inzet: de rekening.

Totaal aantal foto's: 100 | Maak web foto albums met Jalbum | Chameleon skin | Help

Venloer Bahn Teil 6: Hervest-Dorsten - Haltern (26 januari 2014) - copyright Victor M. Lansink / Railtrash!