Railtrash! » IJzeren Rijn 2022

Het werd wel weer eens tijd dat we de IJzeren Rijn tussen Roermond en Dalheim aan een inspectie onderwerpen. We waren hier in 2001, 2005, 2009 en 2015 ook reeds en het blijft boeiend om het verval van een van de weinige buiten dienst zijnde spoorlijnen in Nederland te volgen. We kozen hiervoor een kleur- en zonloze dag in januari uit en constateerden dat de lijn grotendeels vrijgehouden wordt van overwoekering (maar niet overal) en dat de meeste overwegen verdwenen zijn. Een subtiele manier om de lijn stapje voor stapje af te breken zonder dat de Belgen het door hebben.

Roermond Hauptbahnhof - Het begin van onze veldtocht langs en over de IJzeren Rijn. Met binnenkomende Arriva-Flirt. Dat het aftakkende wissel van de IJzeren Rijn verwijderd is, was ons wel bekend, maar nieuw is dat men ook overal hapjes uit de lijn haalt om een kabeltje te leggen. Naar ons idee een verhulde manier om langzaam maar zeker de lijn op te breken zonder dat iemand er erg in heeft.	Ook het spoor in de overweg in de Spoorlaan-Zuid in Roermond is verdwenen. Overigens ligt de lijn er nog betrekkelijk keurig bij na zo'n 25 jaar onbereden te zijn.	Langs de Prinses Marijkestraat te Roermond.	Bij de overweg in de Prins Bernhardstraat te Roermond.	Bij de Zandbergstraat te Roermond.
Bij de Zandbergstraat, vanaf de eveneens opgebroken overweg in het Schoolpad.	Bij de Olieberg, gezien in de richting Roermond.	Bij de Olieberg, gezien in de richting Dalheim.	Viaduct over de A73.	Overweg Van Riebeeckstraat. Deze overweg is nog niet opgebroken. Er staat dan ook nog 1 andreaskruis.
Openstaande relaiskast voorbij de overweg aan de Van Riebeeckstraat. Rechts een betonnen hoekpaal van de kenmerkende NS-afscheidingen.	(Al lang) verdwenen overweg ter hoogte van de Van Heutszstraat. Hier dus niet het spoor verdwenen, maar de weg verdwenen.	De bijbehorende relaiskast 912A staat er ook nog steeds. Onze electricien Michiel zal wel eens even kijken of er nog iets te fiksen valt.	Alles nog in orde, alles functioneert.	Hectometerbordje 91,5.
Achter de Cornelis de Houtmanstraat te Roermond.	Verdwenen overweg in de Oosttangent.	Faunapassage bij de Oosttangent. De auto's vormen natuurlijk geen gevaar voor de dieren des velds.	Nog een faunapassage aan de overzijde van de Oosttangent.	Bij km. 92.0.
Totaal overwoekerd zijspoor dat vanaf Herkenbosch langs de hoofdlijn ligt t.b.v. het industriepark Roerstreek.	Herkenbosch, met links het zijspoor voor het industriepark de Roerstreek.	Afgekapte sporen, hectometerbordje 94.4 en een stop-/ontspoorblok bij de Stationsweg te Herkenbosch. En een relaiskast.	De inventaris blijkt nog grotendeels aanwezig te zijn, incl. schakelschema's en reservelampjes en -stoppen.	Ook de schakelkast, incl. fabrieksplaatje van de Spoorweg Sein Industrie NV te Utrecht.
Toegangsweg van het verdwenen station Herkenbosch.	Kinderkopjes-bestrating op de weg naar de laad- en losplaats. Rechts nog een hekpaal van een oud stuk spoorstaaf.	Ook hier de kenmerkende, betonnen NS-palen voor de terreinafscheiding.	Overwoekerd wissel te Herkenbosch.	Fabrieksplaatje van de Nederlandse Machinefabriek Alkmaar te Alkmaar op een wisselsteller.
Electrische wisselsteller te Herkenbosch.	Met dit kastje zal dat wissel wel te bedienen zijn geweest.	En een ouderwetse omzetstoel voor het betere handwerk.	Wissel te Herkenbosch.	Het spoor duikt verder de Meinweg in.
Alweer een relaiskast. Vanwaar al die automatische voorzieningen op een lijn met nauwelijks overwegen?	Ook deze kast blijkt volledig in tact en compleet te zijn. Vooral met vogelnesten en lege bierblikken.	Deze raadselachtige slinger in het spoor zal er wel mee van doen hebben dat men ten tijde van de ontdubbeling van het spoor hier van links naar rechts geswitcht heeft.	Bij de Melicker Venweg, richting Roermond.	Bij de Melicker Venweg richting Dalheim.
Relaiskast 1 bij de Meinweg tussen Herkenbosch en Vlodrop.	Ook hier weer complimenten voor de dienst van Electriciteit en Seinwezen. Michiel was zeer verrast eindelijk eens Agastat-relais (Tante Agaathjes) in het echt te zien. Op het kastje links ook weer een fabrieksplaatje van de Spoorweg Sein Industrie.	Lichtelijk dichtgegroeid spoor bij de Meinweg.	Spoor bij de Meinweg, gezien richting Dalheim.	Betonnen NS-palen als terreinafscheiding bij de Meinweg.
Viaduct in de Hooibaan ten westen van Vlodrop.	Op dit gedeelte van het spoor door de Meinweg ligt het spoor op een tamelijk hoge en massieve dam. Ook hier lijkt men redelijk recent de begroeiing op de dijk voor een groot deel verwijderd te hebben.	De Meinweg tussen Herkenbosch en Vlodrop. De stilte is hier hoorbaar.	Dubbelgeklapt kilometerbordje 100. Zonde, want er zijn maar weinig plaatsen in Nederland waar de kilometerering de 100 bereikt.	In de boog naar Vlodrop.
Ook hier weer de bekende betonnen NS-hekpalen.	Bij Vlodrop.	Het spoor bij Vlodrop, gezien in de richting Roermond.	Bij km. 101 waaierde het emplacement van Vlodrop uit, maar daar is niets meer van te bekennen.	Even voorbij km. 101.0 vinden we deze betonnen restanten die vermoedelijk afkomstig zijn van dit seinhuis (klik de link).
Aan de andere kant van het spoor dit raadselachtige betonnen element met het getal 146. Iets van het kadaster?	Voormalig emplacement Vlodrop.	Dienstwoningen Vlodrop Station.	Dienstwoningen Vlodrop Station.	Emplacement Vlodrop.
Emplacement Vlodrop, km. 101.5.	Voormalige losplaats voor de Vereniging tot Vorming van Missionarissen der Heilige Franciscus / College St. Ludwig. Op de losplaats nog een ijzeren stootjukje van het smalspoor naar het College.	Voormalige smalspoorbaan naar het College St. Ludwig te Vlodrop. (zie voor close-up van het poortje deze link)	Vermoedelijk een restant van het reservoirgebouw (watertoren) te Vlodrop Station.	Mogelijk ook een restant van het waterreservoir.
Afgekapt spoor bij de spoorwegovergang aan de oostzijde van station Vlodrop.	Afgesloten relaiskasten aan de oostzijde van station Vlodrop.	Vlodrop, spoor richting Dalheim.	De grens Nederland / Duitsland.	Inelkaar getrapte (Duitse) relaiskast op de grens, met Railtrash-inscriptie uit 2015.
Richting Dalheim wordt de vrije doorgang steeds meer belemmerd.	Spoor richting Dalheim.	Spoor richting Dalheim.	Viaduct bij de Dalheimer Mühle.	Viaduct bij de Dalheimer Mühle, met op de achtergrond een huis Am Deutschen Eck.
Spoor te Dalheim bij km. 21.0 (Duitse kilometrering vanuit Mönchengladbach).	Spoor richting Dalheim.	Spoor richting Dalheim.	Hektometerstein 20,9 te Dalheim.	Spoor richting Dalheim, met Indusi-baak (?).
Alles is in Dalheim hetzelfde gebleven, ook deze omgekeerde spoorsecties met ijzeren dwarsliggers liggen nog steeds op hun plek.	Betonnen stootblok op het emplacement te Dalheim.	Spoor richting Dalheim.	En eindelijk komen we aan het Bahnhof Dalheim. De duisternis begint in te vallen en de lichten zijn al ontstoken.	Bahnhof Dalheim.
Bahnhof Dalheim. We maken een sprong naar Mönchengladbach....	...waar we te gast zijn bij China Restaurant Hong Kong Garten. Inzet de rekening.

Totaal aantal foto's: 87 | Maak web foto albums met Jalbum | Chameleon skin | Help

Roermond - Dalheim - IJzeren Rijn - 23 januari 2022 / copyright Victor M. Lansink - Railtrash!