Railtrash! » Menzelen-Wesel

Derde deel van onze zoektocht naar restanten van de Venloer Bahn op 13 oktober 2013. We gaan verder vanaf Menzelen West waar de Venloer Strecke de spoorlijn Xanten-Duisburg kruiste. Hier bevindt zich nog altijd een aansluitingsboog en is een gedeelte van het tracé van de Venloer Bahn als goederenspoor in gebruik voor het Salzbergwerk Borth van ESCO. Hier (bij Büderich) was ook het punt waar de Venloer Bahn en de Boxteler Bahn samenkwamen en gezamenlijk verder voerden naar Wesel. Het gedeelte van Büderich tot aan Wesel (incl de ruïneuze spoorbrug over de Rhein van Wesel) is ook in de reportage Xanten-Wesel elders op Railtrash uitvoerig onderzocht, dus volstaan we hier met een paar oude opnames uit het archief die we een maand na het gereedkomen van deze reportage toch maar weer aanvullen met enkele nieuwe foto's uit november 2013. Voorts zullen we nog de havensporen van Wesel uitgebreid bezoeken, want hier lijkt inmiddels het laatste uur ook voor geslagen te hebben.

We beginnen ten zuiden van Menzelen West, aan de spoorlijn Xanten-Duisburg. Hier takt naar rechts de verbindingsbaan af naar het Salzbergwerk Borth. De spoorlijn naar Xanten voert omhoog omdat deze verderop de Venloer Bahn ongelijkvloers moest kruisen. (Bönninger Strasse, bij Bönning/Menzelen)	De verbindingsbaan richting Menzelen West. Tussen het geboomte op de achtergrond links bevond zich het station Menzelen West.	Menzelen West	Menzelen West. Het tweede spoor is inmiddels sterk overgroeid.	Menzelen West
Menzelen West. Blik richting Wesel. Het gebouw links is mogelijk nog een oude goederenloods. Voor beelden van het eigenlijke station Menzelen West: zie de vorige reportage (Geldern-Menzelen).	Menzelen West, blik richting Geldern.	Menzelen. Bij de bahnübergang in de Xantener Strasse nog echte handbediende overwegbomen.	Menzelen West; spoorwegovergang in de Hochfeldweg.	Menzelen West; spoorwegovergang in de Hochfeldweg. Blik richting Geldern.
Menzelen West; bij de Giesenacker, waar men recent een duiker onder het spoor vernieuwd heeft.	Fazanten op het spoor tussen Menzelen West en Menzelen Ost.	Menzelen, Borther Weg. Hier bevond zich de halte Menzelen Ost.	Menzelen, Borther Weg.	Het spoor tussen Menzelen en Büderich. Ganzen verzamelen zich in de lucht voor de grote trek.
Archiefopname uit 2005: zich op het Salzbergwerk Borth, met op de voorgrond de spoorwegovergang in de Röss Weg.	Menzelen, spoorwegovergang in de Röss Weg / Weyerhof.	Tussen Menzelen en Büderich, blikrichting Geldern. Hier buigt het goederenspoor iets af van het oude tracé van de Venloer Bahn.	Tussen Menzelen en Büderich, zelfde punt als de vorige foto, maar dan met blikrichting Wesel. Het doorgaande spoor naar Wesel lag rechtuit. Het begin van de boog is dus ook het officiële begin van de spooraansluiting naar het Salzbergwerk.	Verbindingsspoor haar het overgave-emplacementje van het Salzbergwerk. Naar links steekt de aansluiting terug naar het Bergwerk.
Spooraansluiting naar het Salzbergwerk Borth van ESCO.	Spoorbruggetje over de Borthsche Ley. Aan de overzijde hiervan ligt het overgave-emplacementje Büderich van het Salzbergwerk, met omloopspoor.	Omloopspoor van de Grubenanschlussbahn. Op de achtergrond het bruggetje over de Borthsche Ley.	Speciaal voor Jan Roos deze opmerkelijke railbevestiging in het omloopspoortje van het Salzbergwerk.	Wisselstudie Büderich / Borthsche Ley.
Terug naar de Venloer Bahn: die trachten wij terug te vinden in de dichte begroeiing ter hoogte van de Borthsche Ley bij Büderich.	In de ordening der struiken en bomen laat zich het verloop van het doorgaande spoor nog raden.	Voor wie daar aan twijfelt ligt er hier een (omgevallen) hektometerpaal.	En speciaal voor de liefhebbers deze half blootgelegde drainagebuis uit de aanlegtijd van het spoor.	Kilometerpaal 6 (?)
De restanten van de spoorbrug over de Borthsche Ley in de Venloer Bahn. Enkele tientallen meters ten noorden hiervan lag nog een tweede brug voor de Boxteler Bahn die hier bijna aan de Venloer Bahn takte, maar deze brugrestanten zijn onlangs verdwenen onder het graafwerk van de aanpalende Kiesgrube (zandafgraving / Baggersee).	Spoorbrug over de (drooggevallen) Borthsche Ley.	Spoorbrug over de Borthsche Ley, waar ook een paar leidingen over heen gelegd zijn.	Het sterk door begroeiing aangetaste metselwerk van één van de landhoofden van de spoorbrug over de Borthsche Ley.	Onleesbare hektometerstein bij station Büderich.
Büderich; Hektometerstein 6.3	Büderich; perronrestanten.	We komen weer terug bij het omloopspoor en het overgave-emplacementje van het Salzbergwerk, dat vanwege de rondweg enigszins ingekort is geworden.	De werkzaamheden worden gelijk aangegrepen om eens wat wissels te vernieuwen.	En het spoor was eigenlijk in zijn geheel wel aan vervanging toe.
Bij Büderich is hier onlangs het oude stationsterrein nogal overhoop gehaald vanwege de aanleg van een rondweg, waarmee wel een aantal interessante spoorrelikten verloren zijn gegaan. (De foto met de perronrestanten is gemaakt in de bosschages in het midden op de achtergrond).	De nieuwe weg doorsnjdt het voormalige emplacement. Hier kijken we in de richting Wesel. Links in de bosschages lag het doorgaande spoor; rechts is het tracé van de vroegere verbindingsbaan van de Solvay richting Wesel. (foto 17-11-2013)	Tracé van de vroegere verbindingsbaan van de Solvay Werke (foto 17-11-2013)	Maar goed; in Büderich is onlangs wel het één en ander dus verdwenen. Aangezien we het gedeelte Büderich-Wesel in 2009 al uitvoerig te voet verkend hebben, gaan we dat nu niet nog een keer uitgebreid doen en volstaan met een paar (verouderde) foto's uit de reportage Xanten-Wesel. Hier het (thans verdwenen) stootjuk van het omloopspoor Büderich. (Hier ligt nu de nieuwe rondweg).	Deze ex-spoorbrug bij de Gindericher Strasse zal er nu ook wel niet meer zijn (foto uit 2009).
Fout: de brugrestanten zijn anno 2013 nog wel degelijk aanwezig, al lijkt er wel wat van afgesnoept en is de pijpleiding verdwenen (foto 17-11-2013)	Toch nog maar even in november 2013 een stukje ge-recheckt: dit is het tracé vanaf de Gindericher Strasse te Büderich richting Wesel.	Spoortracé bij Büderich / Gest (foto uit 2009).	Zelfde gedeelte in november 2013. Het spoor lag niet op het dijkje dat we zien, maar precies links daarvan. Kennelijk is het baanlichaam grondig afgegraven hier, waardoor er een soort negatieve spoordijk ontstaan is.	Wachterswoning aan de Grindweg, ten noorden van Büderich. (foto uit 2009)
Dichtbegroeid spoortracé bij de Perricher Weg ten noorden van Büderich. (foto 17-11-2013)	De weg naar het Fort I bij Wesel is het voormalige spoortracé naar de Rheinbrücke. (foto 17-11-2013)	Halverwege deze weg treffen we aan weerszijden betonrestanten aan die vermoedelijk bij een bunker horen ter verdediging van de spoorbrug. (foto 17-11-2013)	Poortje nabij de Perricher Weg ten noorden van Büderich (foto uit 2009).	Zelfde poortje in november 2013. Weinig veranderd in vier en een half jaar.
De indrukwekkende spoorwegruïne van de Weseler Eisenbahnbrücke (foto 2009).	...en in november 2013	Eén van de afwateringsbuizen in de pijlers van de brug. (november 2013)	Spoorbrug bij Wesel (foto uit 2005)	Vergeleken met november 2013 is er niet heel veel meer afgebrokkeld. Wel is er het één en ander aan begroeiing verwijderd.
Spoorbrug bij Wesel (foto 2005)	Spoorbrug Wesel in november 2013	Spoorbrug bij Wesel (foto uit 2005).	Panorama-foto van de spoorbrug bij Wesel (foto uit 2009).	Spoorbrug bij Wesel; gezien vanaf de noordelijke Rijnoever.
Spoorbrug bij Wesel; gezien vanaf het noordelijke landhoofd aan de overzijde van Rhein.	Het noordelijke landhoofd van de spoorbrug wordt als uitzichtsplatform gebruikt. Tevens grijpt men deze plek aan om massaal hangsloten aan het hek te bevestigen.	Op de noordelijke pijler/landhoofd staat ook nog dit vooroorlogse opschrift. (Warnung für Dampfschiffe).	Vanaf de noordelijke pijler start een flanneer-promenade richting de Weselse binnenstad.	Plaquette die een en ander over de geschiedenis van de brug verklaart.
Aan de noordelijke Rijnoever zijn de aanbruggen van de Rijnbrug gedeeltelijk vervangen door een dam waarop een plantsoen en een wandelpad zijn aangelegd.	Maar dan doemen toch ook hier de eerste ruïneuze restanten van de Weseler spoorbrug op.	Restant van de Rijnbrug te Wesel aan de noordelijke oever.	Vervolgens gaat de brug net als op de zuidelijke oever over een geruime lengte verder. De ruimtes onder de segmentbogen zijn in gebruik als hangars voor zweefvliegtuigen voor het aanpalende zweefvliegveld.	In één van die segmentbogen is ook een restaurant gevestigd; Zur Tante Ju, alwaar wij aan het einde van onze vorige onderneming gedineerd hebben.
Vanaf het dak van Tante Ju hebben wij een goed zich op het aan de andere zijde van de spoorbrug gelegen emplacement dat toegang geeft tot de Weseler Werftbahn en die gaan wij nu ook maar eens onderzoeken.	Het emplacement is ook de thuishaven van de Weseler Eisenbahnclub Historischer Schienenverkehr Wesel e.V.	Met een scherpe boog buigt het spoor zich vanaf het emplacement naar de Weseler Rheinhafen.	De treinen van de Historischer Schienenverkehr Wesel hebben aan de Rheinpromenade zelfs nog een eigen halte met perron.	Echter, even verderop aan de Hafenstrasse doen zich de eerste opbraakverschijnselen voor.
Spoor langs de havenkade van Wesel, met een zonnebloem, vermoedelijk ontsproten uit een zonnepit die bij de overslag van veevoer afgezwaaid is. (Op alle vuilnis bloeit weer wat moois).	Interessant puntstuk in een wissel op de Weseler havenkade.	Wesel, Werftbahn aan de Rheinhafen.	Wesel, Hafenstrasse.	Wesel, am Rheinhafen.
Rijnkade te Wesel.	Breedsporige havenkranen op de Weseler havenkade. Naar wij begrepen hebben wordt dit alles wel bedreigd in zijn voortbestaan.	Terug weer naar het emplacement achter de Rijnbrug.	O ja: bij de Fischertor steekt dit spoor dwars door een gebouw van Flachglas Wesel aldaar.	Spooraansluiting naar Flachglas Wesel GmbH.
Nogmaals het emplacement tussen de glasfabriek en de Rijnbrug te Wesel.	Links de laatste restanten van de Rijnbrug. Daarna heeft men een parkeergarage op het oude spoortracé van de Venloer Bahn gebouwd. Parallel hieraan gaat de Werftbahn nog wel verder richting station Wesel (en verderop ook over het oorspronkelijke tracé van de CME-baan.).	Aangezien de duisternis al in begint te vallen doen we dit nog steeds in gebruik zijnde spoor door Wesel even met zevenmijlslaarzen. Hier naderen we de aansluiting op de spoorlijn uit Emmerich.	Zelfde plek als de vorige foto, maar dan gezien richting station Wesel. Hier takt de Venloer Bahn aan op de spoorlijn Arnhem - Emmerich - Oberhausen.	Verderop, vanaf het viaduct in de Schermbecker Landstrasse, zien we de spoorlijn zich verknopen met andere rangeer- en goederensporen.
De Venloer Bahn had hier ongeveer ook een eigen station. Op de achtergrond staat daar nu het Weseler Stellwerk en een soort van Weg en Werken-transportmiddel.	Zicht op het station van Wesel, terwijl de schemering invalt.	Aan de oostzijde van het emplacement de gebruikelijke in onbruik geraakte rangeersporen.	Wesel, spoorwegemplacement aan de oostzijde, gezien richting Arnhem.	Het duister valt in en onze rammelende magen worden het zwijgen opgelegd bij China Restaurant Asia te Friedrichsfeld, Poststrasse 51 (Postbus 51?), alwaar wij zeer uitbundig en met veel smaak dineerden tegen zeer billijke prijzen. Geen rekening gekregen, dus geen inzet deze keer.

Totaal aantal foto's: 100 | Maak web foto albums met Jalbum | Chameleon skin | Help

Railtrash! - Menzelen West - Wesel 2013 / copyright Victor M. Lansink