Railtrash! » Puffendorf-Jülich

De Jülicher Kreisbahn - Niet ver van de netjes freigeschnitten spoorlijn van Mariagrube naar Siersdorf (zie de vorige reportage) stuitten wij op een zwaar door de natuur overwoekerde spoorlijn: de Jülicher Kreisbahn. Dit is een door de Kreis Jülich aangelegde spoorlijn van Jülich (Nord) naar het kleine plaatsje Puffendorf. Hier had de lijn kunnen aansluiten op de lijn Geilenkirchen – Alsdorf van de Geilenkirchener Kreisbahn, ware het niet dat deze laatste metersporig was. Puffendorf kreeg daarom een overstap- en overlaadstation. De keuze voor normaalspoor was waarschijnlijk de reden dat de Jülicher Kreisbahn het langer volhield, omdat er geen gebruik hoefde te worden gemaakt van rolbokken om wagens door te voeren van het gewone spoorwegnet. De Geilenkirchener Kreisbahn langs Puffendorf hield er in 1953 en 1960 al mee op, maar op de Jülicher hield het reizigersvervoer het nog vol tot 1971. Nadat het suikerbietenvervoer waarvan de lijn het voornamelijk nog moest hebben, in de jaren tachtig ten einde liep, ging het enige vervoer nog naar een sloperij die zich op het stationsterrein van Puffendorf had gevestigd. Dat hield het nog vol tot 1998, toen de toestand van de spoorlijn te onbetrouwbaar was geworden. Sindsdien verwildert de baan, maar telkens opduikende plannen tot “reactivering” voorkwamen tot nu toe het volledig opbreken. Het jongste wilde plan is het verbinden van de lijn met Siersdorf - Mariagrube… We verdiepen ons niet in het “waarom”, maar onderzoeken de Kreisbahn nu hij er nog zo pittoresk bij ligt. Zie overigens voor meer informatie over de Jülicher Kreisbahn de website van Gessen (link).

Kaartje van de 15 kilometer lange Jülicher Kreisbahn. We volgen de lijn van links naar rechts, dus van Puffendorf via Ederen, Merzenhausen, Koslar en...	We beginnen dus op het eindpunt in Puffendorf. Een grote hoop zand op de plek van het vroegere station verschaft ons het uitzicht op het driehoekige terrein...	Hier kijken we in de tegenovergestelde richting over de Lovericher Strasse te Puffendorf. De huizen in het midden staan op het stationsterrein van...	Voormalig stationsterrein te Puffendorf. Klaarblijkelijk is het terrein recent gesaneerd, vanwege de schroothandel Plum die hier geweest is. Het gebied is nu...	Langs de andere rand van het emplacement is ook de wat verhoogde ligging van het stationsterrein goed waarneembaar.
Tracé van de Geilenkirchener Kreisbahn, maar dat is niet het doel van onze exploratie vandaag.	Op het stationsterrein is de klassieke bestrating met kinderkopjes nog aanwezig.	Een enkele dwarsligger met railbevestigingsplaat resteert nog.	Een informatiebord aan de Lovenicher Strasse informeert ons over de geschiedenis van de twee Kreisbanen die elkaar hier in Puffendorf ooit hebben genaderd.	Aan de noordkant van de Lovenicher Strasse en ook ten noorden van het station Puffendorf zal het Geilenkirchener Kreisbahnstation wel gelegen hebben. In...
Verderop gaat het tracé verder als een begroeid (metersporig) dijkje, maar we laten deze lijn verder voor wat hij is.	Terug naar de zuidkant van emplacement Puffendorf. In het asfalt van een landweggetje dat het emplacement Puffendorf kruist, zijn de rails van twee sporen...	Spoorrestanten aan de zuidkant van het emplacement Puffendorf. Vanaf hier zijn dus de rails nog aanwezig!	De sporen duiken het struweel in en uiteraard duiken wij er achteraan.	Decimenters dikke bomen hebben zich vrijelijk kunnen ontwikkelen tussen de sporen van emplacement Puffendorf.
Het wordt zelfs nog erger.	Het zwaar begroeide spoor heeft hier nog de voor Duitse "Nebenbahnen" zo kenmerkende stalen dwarsliggers.	De beide sporen komen tesamen in een wissel. Er is trouwens bijna geen doorkomen aan.	Boom in wissel.	Wissellantaarn
Kilometerpaal 15 = 15 kilometer van Jülich Nord.	Vervolgens gaat de lijn in zwaar begroeide staat verder richting Ederen en Jülich.	Pas na enkele honderden meters komen we een min of meer "vrij" gedeelte van de spoorlijn tegen; waar deze de Landstrasse 56 met een viaduct kruist.	Hier is niet zo heel lang geleden de infra vernieuwd vanwege de kruising van Landstrasse 56. We denken echter niet dat er sindsdien een trein over heen...	Op bijna dezelfde hoogte kruist het spoor ook Landstrasse 57, maar deze gewoon op de klassie wijze: gelijkvloers.
Op deze foto wordt de enigszins complexe kruising van spoor en de Landstrassen 56 (linksachter) en 57 (voorgrond) wel duidelijk.	Vervolgens herneemt de natuur weer zijn rechten.	Enkele honderden meters verder: een overweggetje met sein ter aankondging van een volgende overweg.	Andreaskruis en andere overwegbenodigdheden.	Asbestopslagplaats bij het overweggetje.
Spoor tussen Puffendorf en Ederen, met asbestinspecteur.	Grassig tracé tussen Puffendorf en Ederen.	Kleine, begroeide ingraving tussen Puffendorf en Ederen.	Nogmaals een kruising met Landstrasse 56.	Bij de overweg is het spoor ooit een keer vernieuwd. We zien hier dan ook een overgang tussen twee verschillende type spoorstaven en ook de overgang van...
Overgang tussen twee typen spoorstaven.	Een lichte slag (snok) in het iets verlegde spoor bij de overweg in de Landstrasse 56.	Spoor richting Ederen.	Het spoor verdwijnt in het goudgele gras in de gortdroge zomer van 2019.	Overgroeid spoor bij Ederen.
Overwegsein bij Ederen.	Vanaf het overwegsein een mooi landschappelijk uitzicht over het spoor.	Blik de andere kant, met een paar merkwaardige objecten in het spoor.	Het blijkt een aantal fietsen te zijn die vastgelast zijn aan de spoorstaven.	Waarschijnlijk betreft het een soort van artistiek bedoeld statement om van dit tracé een fietspad te maken.
Overweg in de Bahnstrasse bij Ederen.	Van het station van Ederen resteert niet veel meer dan het stationsnaambord in het struweel. Het bijbehorende stationsgebouwtje is kort geleden gesloopt. Op...	Wel treffen wij iets verderop aan in de bosschages op het emplacement deze merkwaardige betonnen wal van meer dan twee meter hoog.	Het blijkt een soort superhoge laad- en losplaats te zijn, waarvan vrachtauto's suikerbieten (de ruggengraat van het vervoer op deze lijn tot 1981) in de...	Laad- en losplaats te Ederen.
Het sterk begroeide emplacement te Ederen.	Zo'n ontspoording is wel nuttig met al die bomen in het spoor.	Duits vrijbalkje te Ederen.	Emplacement Ederen.	Enkele honderden meters verder kruist de lijn de Brunnenstrasse bij Ederen, maar alleen geoefende ogen zien hier nog het verloop van een spoorlijn.
In de bush-bush nog wel een kast voor de overwegbeveiliging. De overweg zelf is ausradiert.	En nog een stukje blootliggend spoor.	Zoals u ziet is de Brunnenstrasse neu-asfaltiert zonder respect voor de spoorwegovergang.	Ongeveer een kilometer verderop. Tussen hier en de vorige foto moet een Sandgrube geweest zijn met spooraansluiting, maar daar viel niet zomaar even bij te...	Maar hier begon wel het emplacementje van Bahnhof Merzenhausen.
Stootjuk aan de Prämien Strasse tussen Merzenhausen en Barmen.	Een landbouwcoöperatie geeft de agrarische allure van deze spoorlijn nog wat extra cachet.	Net als in Ederen is het Bahnhofsschild van Merzenhausen gut versteckt im Gebusch.	Het haltegebouwtje is evenwel nog aanwezig.	Haltegebouw Merzenhausen. Het gebouwtje dient nu als fietsenstalling en verblijfsruimte voor personeel van de landbouwcoöperatie.
Na Merzenhausen gaat het geheel bedolven onder lover verder richting Barmen.	Ingraving met P-bord (Pfeiffen) bij Barmen.	In Barmen is niet zo lang geleden een spoorviaduct verwijderd. Dat leverde o.i. geen interessante beelden op. We gaan daarom een stukje verder om te kijken...	Zodra we het spoor betreden, lopen we door een soort groene tunnel.	Dit is na alle onbegaanbaarheid en overwoekering wel even een verademing.
De Groene Spoortunnel tussen Barmen en Koslar.	Het lijkt echter om een opzettelijk vrijgehouden reep door het bosgebied te gaan, bedoeld voor jagers om onschuldige zoogdieren dood te schieten. Of onnozele...	En zo naderen we weer de bewoonde wereld. Dit is Koslar.	Alhier een interessante oversteekplaats voor voet- en fietsgangers, met hekwerk gemaakt van oude spoorstaven.	Detailopname van het kunstige, smeedijzeren spoorhek.
In Koslar is recent het station geheel vernieuwd en bij die gelegenheid omgedoopt in Jülich. Door dit soort onzin komen de praatjes in de wereld die in wezen...	Daarom hechten wij meer aan dit soort authentieke plekken: totale overwoekering die buiten de gemeentelijke administratie valt.	Emplacement Koslar.	Emplacment Koslar, met scheefgezakt overwegsein..	Koslar, bij de Kreisbahnstrasse (!). Wellicht stond het stationsgebouw op de plek van de Netto Markt.
In Koslar was nog een speciale fabrieksaansluiting. In het asfalt van de Rurauestrasse is nog te zien waar dat geweest moet zijn.	Nog duidelijker is dit toegangshek met spoorbord aan de Rurauenstrasse.	En een blik door de poort verschaft ons een prima zicht op het verzonken spoor naar de Koslarer Mühle (Papierfabrik Schleipen & Erkens; thans Mondi Jülich).	Daarna gaat het verder richting Kirchberg.	Het spoortracé voert in eerste instantie langs het terrein van Mondi Jülich.
Brug over de Mühlenteich net buiten Koslar.	Spoor op de brug over de Mühlenteich buiten Koslar.	Nog steeds zwaar overgroeid spoor tussen Koslar en Kirchberg.	Kruising met de Aachener Strasse voor Kirchberg.	Zwaar begroeid spoortracé langs het Königshäuschen ten noorden van Krichberg. Een overwegsein dat zijn kop boven het maaiveld steekt wijst ons er op dat we...
Ten noorden van Kirchberg.	Kruising bij de Aldenauerstrasse.	Kapel die bij het Gut Linzenich bij Kirchberg hoort, gelegen pal aan het spoor dat er achterlangs loopt.	Overweg in de Linzenicherweg achter de kapel van het huis Linzenich.	Overgroeid spoor achter de kapel bij de Wasserburg Linzenich.
Direct achter de kapel komt de Jülicher Kreisbahn samen met de spoorlijn van Aachen Nord naar Jülich. De lijnen sloten overigens niet op elkaar aan, maar...	Men is nu bezig het tracé van de lijn Jülich - Aachen Nord om te bouwen tot fietspad. De Jülicher Kreisbahn ligt verscholen in het struweel links.	Enigszins tegenstrijdige bebording op het fietspad Aachen Nord - Jülich. Overigens was dit al een fietspad, maar het wordt nu allemaal nog strakker, breder...	Vergeten spoorbord (waar staat het voor eigenlijk?) langs de Puffendorfer Kreisbahn, kort voor de overweg met de Kirchberger Strasse bij Jülich. Over de lijn...	Op de plek van de lijn naar Aachen Nord ligt dus nu een verkeersweg, maar in de onderbouw van dit bruggetje herkennen we het spoorse verleden. De Jülicher...
De overweg Kirchberger Strasse bij Jülich. Links de Puffendorfer Kreisbahn en rechts de lijn Aachen Nord - Jülich die tot professioneel fietspad wordt...	Het haltegebouw van Kirchberg is tegenwoordig een soort van pauzeplek voor fietsers annex herdenkingsplaats voor het spoorwegverleden.	Kirchberg bei Jülich ....Kr...	Het zwaar begroeide emplacment van de halte Kirchberg.	Verborgen wisselsteller in het struweel bij station Kirchberg.
En zo gaat het verder richting Jülich Nord...	Het is ondoenlijk om de Puffendorfer Kreibahn te belopen, dus kiezen we voor het fietspad over de parallel gelegen lijn Aachen Nord - Jülich.	We komen uit bij de dubbele brug over de Rur bij Jülich en zijn hiermee ook letterlijk weer in het spoor gekomen van onze reportage uit augustus 2016	Gedeelte van de brug over de Rur bij Jülich.	Overspanning van de brug over de Rur bij Jülich.
Brug over de Rur bij Jülich, met links de blauwe brug in de lijn naar Aachen Nord.	Bruggen over de Rur bij Jülich.	Fietspadtracé richting Jülich. Voor meer foto's uit 2016 van de sporen hiervandaan richting Jülich; zie de reportage uit 2016	Overweggetje in de Rochus Strasse, vlak voor Jülich Nord.	Op het uitgestrekte Bahngelände van de stations van Jülich en Jülich Nord (Kreisbahn) zijn weinig tot geen buiten gebruik gestelde sporen terug te vinden,...
De locloods doet tegenwoordig dienst als Reithalle, dus een soort drafbaan voor paarden (weet het Nederlandse woord ervoor even niet).	Locomotiefloods te Jülich.	Het eens zo uitgestrekte spooremplacement van Jülich.	Het station van de Kreisbahn stond links op de achtergrond, maar er staat nu een wat schimmige shambala van lieden die we niet teveel met onze intimiderende...	Goederenloods te Jülich. Het station hebben we drie jaar geleden al...
...China Restaurant Hong Kong te Jülich-Stetternich!!

Totaal aantal foto's: 121 | Maak web foto albums met Jalbum | Chameleon skin | Help