Railtrash! » Ruurlo-Doetinchem

In navolging van het succes van Hengelo-Boekelo en Winterswijk-Neede doet RAILTRASH! wederom een etappe te voet over het net van de voormalige GOLS-lijnen (Geldersch-Overijsselsche Lokaal-Spoorweg Maatschappij). Deze keer volgen we het ruim 18 kilometer lange traject van Ruurlo tot Doetinchem via Zelhem. Deze lijn werd in 1885 geopend, maar erg succesvol werd hij niet. In 1937 werd de reizigersdienst gestaakt en op het traject Ruurlo-Zelhem meteen ook de goederendienst. Ruurlo-Zelhem werd dan ook vrijwel direct na de sluiting opgebroken. Het deel Zelhem-Doetinchem bleef nog wel voor goederenvervoer in gebruik, echter in 1942 werd ook dit baanvak opgebroken omdat NS bovenbouwmaterialen aan Duitsland moest leveren. Na de oorlog werd Zelhem-Doetinchem herlegd en heeft de lijn nog tot 1972 voor goederenvervoer gefunctioneerd. In dat jaar vond één van de grote laad- en losplaatsen-slachtingen plaats en viel daarmee het doek voor het vervoer op dit stuk spoor. Enkele jaren later werd het spoor tussen Zelhem en Doetinchem opgebroken. Wij zullen voor u in beeld brengen wat er tientallen jaren na dato nog van deze spoorlijn te vinden is in het landschap. De foto's werden gemaakt op 23 september 2012.

Wij beginnen onze wandeling op het station van Ruurlo, alwaar we uitgespuwd worden door de Syntus-Lint no. 21.	Ten eerste valt ons op het station van Ruurlo deze nog hagelnieuwe 'brug der zuchten' op die een handjevol parkeerders van het parkeerterreintje linksachter naar de kaartautomaat te brengen, zonder het tweede spoor gelijkvloers te hoeven kruisen. Kennelijk is zo'n brug goedkoper dan een overpad voor het tweede spoor...	Vanaf de brug heeft men wel een goed uitzicht op de sporensituatie te Ruurlo. We kijken hier in de richting van Vorden. De lijn naar Doetinchem, waar het ons vandaag om te doen is, zwaaide helemaal op de achtergrond naar links af.	Nog even een terugblik op het station van Ruurlo en zijn kolossale brug, vanaf de overweg in de Vordenseweg.	Het spoor richting Vorden, gezien vanaf de Vordenseweg te Ruurlo. De lijn naar Doetinchem lag overigens als apart spoor links van de lijn naar Zutphen, dat op een gegeven moment dubbelsporig was. Het moet hier dus driesporig zijn geweest.
Spoorwegovergang in de Binnemansdijk te Ruurlo.	Nogmaals de spoorwegovergang in de Binnemansdijk te Ruurlo, gezien vanaf de andere zijde.	Onbewaakte spoorwegovergang in de Loorsteeg bij Ruurlo. Tot hier lagen de lijnen naar Zutphen en Doetinchem gebroederlijk naast elkaar.	Spoorwegovergang in de Loorsteeg te Ruurlo.	Bij de spoorwegovergang in de Loorsteeg. Rechts de spoorlijn naar Zutphen en links zwaaide de lijn naar Doetinchem af.
Stuk spoorstaaf op het tracé van de lijn naar Doetinchem bij de spoorwegovergang in de Loorsteeg te Ruurlo. De spoorstaaf dient vermoedelijk om de hoogte van de bovenkant spoorstaaf van de lijn naar Zutphen te bepalen.	Nogmaals de situatie te Ruurlo waar tot eind jaren '30 de lijn naar Doetinchem naar links afsloeg.	Nog vaag is de vorm van het talud van de lijn naar Doetinchem herkenbaar.	De spoorlijn buigt naar het zuiden af, maar van het tracé vinden we geen spoor meer. Pas als we bij de Baakse Beek (vroeger Ruurlosche Beek) aankomen, zien we aan de oever ervan brokstukken liggen die ongetwijfeld de plek van de voormalige brug markeren (km. 1.4).	Verderop is tracé tot een bospad verworden. Bij km. 1.8 kruiste de lijn de Vordenseweg, waar nog steeds wachterswoning 9 van de GOLS staat.
Voormalige wachterswoning 9 aan de Vordenseweg te Ruurlo.	Voorbij de wachterswoning is het tracé nog goed herkenbaar in het bos.	Tracé tussen de Vordenseweg en de Hengeloseweg bij Ruurlo.	Ongeveer 100 meter verder is het tracé nog wel herkenbaar als dijklichaam, maar moeilijk begaanbaar.	Kennelijk ligt er een PTT-kabel door of in de voormalige spoordijk.
Aan weerszijden van de Hengeloseweg is de spoordijk echter uitgevlakt in het akkerland.	Bij de kruising van de Slagmansdijk (naar links) is het tracé weer vaag herkenbaar, parallel aan het bospad rechts.	Enkele honderden meters verder; spoordijk langs de Molenstroetweg bij Ruurlo.	Bij de voormalige overweg in de Rommelderdijk vinden we nog een authentieke gietijzeren buis van de GOLS onder de spoordijk t.b.v, de waterhuishouding in de spoorsloten.	Spoortracé voorbij de Rommelderdijk. Wat is dat voor een stenen geval midden op de foto?
Dat blijkt de authentieke kilometerpaal 3 te zijn!	En vlakbij km. paal 3 vinden we dit hardstenen paaltje. Dit is een eigendomssteen die de grens markeert tussen spoorwegterrein en particulier terrein.	Ter hoogte van de Ruiterboschweg. De spoordijk is hier afgegraven. Hij lag rechts van de bomenrij.	De '"Wildsitz" (hoe heet zo'n ding in het nederlands?) wekt associaties op met een seinhuis.	Verderop, naar de Ruiterboschweg toe, is het tracé als bospad weer vaag herkenbaar.
Maar in dit weiland bij de Oude Zelhemseweg is de dijk grondig afgegraven.	Na lang zoeken vonden we tussen het struweel hier nog de resten van een bruggetje (Oude Hissinkneek, km. 3.783??), maar de resten zijn zo sterk begroeid dat ze op de foto niet waarneembaar zijn. Meer iets voor de winterperiode.	Deze hobbel en bocht in de Oude Zelhemseweg markeert dat hier ooit een spoorwegovergang was.	De spoordijk loopt verder parallel aan de Oude Zelhemseweg.	Bij 't Sikkeler kruisen twee gekanaliseerde beekjes ons pad. Hier zijn geen resten van de spoorlijn te vinden. Vermoedelijk zijn die door latere waterhuishoudkundige werken uitgevaagd.
Voorbij 't Sikkeler menen we de dijk wel weer tegen te komen parallel aan de Oude Zelhemseweg, maar we zijn niet geheel zeker of dit wel echt de oorspronkelijke spoordijk is...	Ter hoogte van de Varsselseweg bij Veldhoek is een meanderende beek aangelegd, waarmee in ieder geval de spoorse relicten zijn uitgevaagd.	Ook hier aan de Varsselseweg bij Veldhoek is de spoordijk niet meer waarneembaar in het landschap. De lijn lag nagenoeg precies vanaf het huis op de achtergrond naar ons standpunt (blikrichting is Ruurlo).	En hier, langs de rand tussen bos en akker ter hoogte van de Oude Zelhelmseweg en de Schapendijk, moet de lijn gelegen hebben, maar er lijkt niets meer van terug te vinden.	Dit is vlakbij de Schapendijk en hier lijkt wel weer een stuk spoordijk te zijn...
En in het bos verderop, nabij de Stellingweg, menen we ballastgrind in de grond te vinden.	Hier, over het kruispunt Wolfersveenweg / Stellingweg / Oude Zelhemseweg moet de spoorlijn gelegen hebben.	Bij de bocht in de Oude Ruurloseweg stuiten we uiteindelijk weer op een onvervalst stuk spoordijk. Maar dit is helaas privéterrein.	In het bos bij de kruising van de Petersdijk met de Berkendijk menen we op basis van oude kaarten hier de halte Wolfersveen te moeten plaatsen (km. 7.722). Er was hier een perron met houten abri, maar er is niets meer van te vinden. De halte bestond van 1921 tot 1937.	Dit is vanaf dezelfde plek als de vorige foto, maar dan gezien in de richting van Zelhem. Hier was de halte Wolfersveen. Het spoor kruiste rechts van het hek de Berkendijk.
Bij de Berkendijk en de Petersdijk vinden we als bewijs nog enkele hardstenen eigendomspalen van de GOLS.	Aan de andere kant van de Berkendijk staat nog steeds deze loods. Deze loods was oorspronkelijk van de NV De Ontginning Het Wolfersveen, die ook gebruik maakte van de halte voor de aan- en afvoer van goederen.	Enkele honderden meters verderop heeft men het landhuis De Wolfershoeve op het spoortracé gebouwd.	Voorbij de Wolfershoeve is het spoortracé opeens nog zeer goed herkenbaar als bospad richting Zelhem.	Spoortracé richting Zelhem op het landgoed van de Wolfershoeve.
Richting de Ruurloseweg wordt het spoortracé een bomenlaantje.	Voorbij de Ruurloseweg is het spoortracé echter een smal fietspad.	Fietspad over het spoortracé tussen de Ruurloseweg en de Aaltenseweg, ten noorden van Zelhem.	Het fietspad heet hier dan ook heel toepasselijk "Oude Spoorbaan".	Fietspad de "Oude Spoorbaan" ten noorden van Zelhem.
Ter hoogte van de Venderinkweg te Zelhem treffen we nog een oud eigendomspaaltje van de GOLS aan.	Hier, aan de voet van de spoordijk, staat er nog één.	We naderen Zelhem.	Vlak voor Zelhem treffen we dit stuk smal- of tramspoorstaaf in de grond aan, ooit bedoeld voor de afrastering van een akkerland, maar met onze spoorlijn heeft het niets te maken.	Evenmin als deze aangevreten houtduif op het spoortracé.
Ter hoogte van de Zandvoortweg te Zelhem.	Langs de Ferdinand Bolstraat te Zelhem is de spoordijk niet meer begaanbaar, maar wel goed herkenbaar.	Spoortracé tussen de Vincent van Goghstraat en de Jan Steenstraat.	Spoortracé tussen de Jan Steenstraat en de Frans Halsstraat.	Bij de Frans Halsstraat loopt het spoor langs de J.G.C. van de Meeneschool waar kinderen al op jonge leeftijd de kunst van het spooronderzoeken leren.
Tot de Jacob van Ruisdaelstraat is het spoortracé goed te volgen, maar dan lopen we toch echt vast op de over het tracé gebouwde nieuwbouwwoningen.	We kijken hier vanaf de Halseweg in de Industrieweg. Hier moet ongeveer het emplacement van Zelhem zijn aanvang hebben genomen, maar alles is grondig uitgevaagd.	Maar het stationsgebouw staat er nog! Het maakt nu onderdeel uit van het zwembadcomplex De Brink.	Station Zelhem, km. 12.2.	Aan de Zuivelweg heeft men het politiebureau dwars over de spoorlijn doen verrijzen.
In deze groenstrook langs de Dokter Grashuisstraat kunnen we het verloop van de spoorlijn richting Doetinchem weer enigszins herkennen.	Vanaf de Handelsweg aan de zuidkant van Zelhem is het spoortracé opeens als fietspad goed te herkennen.	Spoor-/fietspad op de kruising Stikkenweg te Zelhem.	De Oude Spoorbaan als fietspad richting Doetinchem.	Kruising met de Heidenhoekweg. Het spoor maakte dit slingertje uiteraard niet.
Voort gaat het spoor, parallel aan de Doetinchemseweg.	Spoor-/fietspad richting Doetinchem.	Kruising met de Terborgseweg te Zelhem.	Bij de kruising met de Terborgseweg te Zelhem vinden we nog een GOLS-eigendomspaaltje in de berm.	Tussen de Terborgseweg en de Schovenweg, halfweg tussen Zelhem en Doetinchem.
Langs de spoorlijn ligt een vervallen ijsbaan en opeens herinner ik me dat ik hier een paar jaar geleden het verlaten sportcafé Halfweg bezocht heb. Het blijkt er nog precies zo te staan!	We tonen u hierbij enkele foto's van het Sportcafé Halfweg, zoals ik die in mei 2010 maakte.	De zijgevel.	De inventaris van de keuken is nog grotendeels aanwezig, zij het niet meer in al te beste staat.	Ook treffen we in het sportcafé nog diverse bekers en troffeeën aan van lang geleden glorieus gewonnen wedstrijden en kampioenschappen, maar waar nu niemand meer belang aan hecht. Roem is vergankelijk, net als het leven zelf...
De bar in het sportcafé Halfweg, halfweg tussen Zelhem en Doetinchem.	Hier zal het biljart we gestaan hebben.	Nog een kijkje in de keuken van het sportcafé...	Achterafzaaltje waar besturen van sportclubs vermoedelijk vergaderden onder een dikke blauwe damp van sigarettenrook...	En dan is het weer tijd om verder te trekken over de voormalige spoorlijn. Hier kruisen we de Doetinchemseweg.
Doetinchem, ter hoogte van de Bultensweg / Caenstraat.	Doetinchem, bij de Turfweg.	Doetinchem, bij de Varsseveldseweg. Hier bevond zich van 1885 tot 1923 de halte Slangeburg-IJzevoorde (aanvankelijk Grintweg Deutichem-Varsseveld geheten). (km. 16.6).	Spoor-/fietspad richting Doetinchem, voorbij de Varsseveldseweg.	Onder het brugdek treffen we nog de authentieke restanten aan van de spoorbrug over de Slingebeek (km. 16.694).
En even verderop, bij de boerderij De Vinkenborg, nog een paar GOLS-eigendomspaaltjes.	Spoortracé ter hoogte van de Vossenstraat te Doetinchem.	Ter hoogte van de Willem Dreeslaan wordt de boog ingezet richting station Doetinchem.	Kort voor de vijverlaan vinden we nog de ingegraven restanten van een duiker.	Aan de andere zijde, vanuit het weiland, is de duiker beter te zien.
Langs de Spoorstraat te Doetinchem.	We naderen station Doetinchem en de spoorlijn naar Winterswijk. Tussen onze lijn en de lijn naar Winterswijk ligt een klein volkstuincomplexje met geitenweide.	Bij een volkstuincomplexje tussen de lijnen naar Ruurlo en Winterswijk terffen we nog deze spoorstaaf aan die als afpaling dienstdoet.	Bij de Frans Halsweg komen de lijnen uit Ruurlo en Winterswijk samen. Hier is ook nog een kort stuk van het spoor richting Zelhem aanwezig als uitrangeerspoor van het emplacement te Doetinchem, maar dit spoor wordt al jaren niet meer gebruikt.	Het laatste restant nog fysiek bestaand spoor van de spoorlijn Ruurlo-Doetinchem.
Doetinchem, bij de Spoorstraat.	Men heeft niet heel lang geleden een stuk spoorstaaf verwijderd uit het restantje van de lijn naar Zelhem om deze moderne schakelkastjes te kunnen plaatsen.	Het stukje spoorlijn wordt echter "Kameraüberwacht".	Emplacement Doetinchem, km. 18.593, eindpunt van onze 18,593 km. lange wandeling uit Ruurlo, gezien vanaf de spoorwegovergang in de Terborgseweg. De restanten van het emplacement brokkelen steeds verder af.	Overwegpad te Doetinchem, met ouderwetse hekjes onder de slagbomen en doorsneden sporen.
De afgesneden sporen 1 en 2 te Doetinchem. Rechts overigens een restant van het oude, eerste perron, waar ongetwijfeld in vroeger jaren de treinen uit Ruurlo aankwamen.	De Syntus-trein naar Arnhem rijdt helaas voor onze neus weg....	...maar we waren toch niet van plan om al te gaan, want we moesten natuurlijk eerst nog uitgebreid dineren bij een lokale Chinees: deze keer waren wij te gast bij Chinees Specialiteiten Restaurant Golden Dynastie, Terborgseweg 57 te Doetinchem (schuin tegenover het station). Inzet: de rekening.

Totaal aantal foto's: 113 | Create web photo albums and photo books with Jalbum | Chameleon skin | Help

Ruurlo - Doetinchem / copyright Victor M. Lansink - Railtrash!