Station Ruurlo, met binnenstomende Arriva-Spurt - de belangrijkste verandering op dit station sinds ons laatste bezoek in september 2012(klik), toen we nog door de Lintus van Sintus werden uitgespuwd alvorens we te voet naar Doetinchem trokken.

Onze blikrichting is nu meer oostwaarts, wat goed gaat vanaf de grote moderne voetgangersbrug van het overigens weinig bedeelde station Ruurlo.

Vanaf de kop van het perron kijken we hier richting Winterswijk. De lijn naar Neede boog op de achtergrond naar links af.

Spoorwegovergang in de Spoorstraat, net ten oosten van het station. AHOB's die de volledige breedte van de weg (fietspad) beslaan. Zeker om slalommende fietsers tegen te houden.

Vanaf de overweg op de vorige foto kijken we hier terug over het spoor, richting het station. De lijn naar Neede-Hengelo/Enschede lag rechts.

Zelfde positie als de vorige foto, maar dan met kijkrichting naar het oosten. Onze spoorlijn boog ter hoogte van het verkeersbord naar links, terwijl de nog bestaande lijn naar Winterswijk iets naar rechts buigt.

Bij km. 1.1 kruiste de spoorlijn de weg naar Winterswijk. De bijbehorende wachterswoning nr. 12 is nog steeds in verbouwde staat aanwezig. Van de spoorlijn zelf is niets meer te bekennen.

Bij km. 1.2 kruiste de lijn de Kooiersdijk. Links op de achtergrond staat de wachterswoning van de vorige foto.

De onderbreking tussen de bomen van dit laantje tussen de Kooiersdijk en de Vosheuvelweg markeert de plek waar de spoorlijn naar Neede lag.

Bij km. 2.0 kruiste de lijn op deze hoogte de Karssenbargweg.

Vanaf de Kaapdijk kijken we hier in noordoostelijke richting over het volledig uitgevaagde tracé naar Borculo.

Op de gemeentegrens met Borculo bij De Huikert ligt nog een stukje oorpsronkelijke spoordijk dat als toegangsweg naar een boerderij functioneert.

Verdwenen spoorwegovergang in de Brillensteeg ten zuiden van Borculo (km. 3.5).

Van de brug over de Lebbinkbeek (km. 4.2) is ook niets meer te bekennen.

Tot nog toe zijn we niet erg fortuinlijk in het vinden van tastbare relicten van de spoorlijn tussen Ruurlo en Borculo. Hier, bij de Lebbinkbeekweg ten zuiden van Borculo springt ons hart eventjes op, want dit zijweggetje is een echte spoordijk! (km. 5.8)

En het héét zelfs ook nog Spoordijk!

Of is het dijkje parallel aan de weg de echte Spoordijk?

In ieder geval vinden we aan het einde van de Spoordijk een echte eigendomsgrenssteen van de GOLS!

Dit duikertje onder de Spoordijk zal wel niet helemaal authentiek zijn, maar er zát hier wel een duiker volgens onze kaart (km. 6.020).

De Spoordijk leidt ons de bebouwde kom van Borculo binnen.

Daarna wordt het een tijdje Prins Bernhardstraat enzo, een naoorlogse weg over het tracé geplaveid waar verder niet veel aan te zien is. Bij de Graaf Wichmanstraat wordt het even weer interessant. Hier lag tot de jaren '60 een 35 meter lange geklonken boogbrug over de Berkel. Bovendien voegde zich hier de tram GOSM uit Deventer langs het spoor die met een eigen brug de Berkel over stak. De Berkel is echter in de jaren '60 "verbeterd" door een verlegging om Borculo heen, zodat de spoorbrug, die hier tot de jaren '60 ook nog als fietsbrug lag, ook verdween.

Dit brede en wat vage terrein tussen de Graaf Wichmanstraat en de rioolwaterzuivering zal ongeveer het tracé van de parallelle GOSM-tram zijn, waar een bouwbedrijf met de obscure naam Lansink zijn bouwketen heeft neergezet.

Zoals gezegd is de woest kolkende Berkel in de jaren '60 om Borculo heen geleid. Van de oorspronkelijke rivierloop rest nog een vijverachtig ensemble.

Hier moet men zich ongeveer de 35 meter lange geklonken boogbrug voorstellen...

We naderen station Borculo en kijken hier terug in de richting Ruurlo. Op de achtergrond stak de tram van de GOSM het GOLS-spoor over.

Hier bij de Spoorstraat ving het emplacement van station Borculo aan.

Hoek Spoorstraat/Parallelweg, Borculo.

Voormalig stationsemplacement Borculo (km. 7.3).

Op de plek van het stationsgebouw staat nu een ALDI. Station 's weg, inderdaad dus.

Voormalig emplacement Borculo (oostzijde).

Hoek Harperinkskamp/Stationsweg. Het spoor lag op de groene strook langs die bakstenen loods.

Dit is het gedeelte van Borculo naar Neede dat pas in de jaren '70 is opgebroken. Hier is het spoor nog wel enigszins voorstelbaar, als een zieltogend goederenlijntje tussen jaren '60 bedrijven die op zich wel van plan waren om van het vervoer per spoor gebruik te gaan maken, maar dat uiteindelijk toch maar niet gedaan hebben...

Spoortracé langs de rafelranden van Borculo.

Hier steekt de spoorlijn de in de jaren '60 verlegde Berkel over. De betonnen spoorbrug dateert uit 1966 en heeft maar 6 jaar spoorvervoer gekend. (km. 8.2).

Nogmaals de betonnen spoorbrug uit 1966 over de Berkel te Borculo.

Tracé tussen de Berkelbrug en de N315 ten oosten van Borculo.

Nog een keertje terugkijken naar de brug. 't Is wel een curieus ding en doet ons denken aan die soortgelijke betonnen brug bij Eibergen die we een jaar of twee geleden bezocht hebben (zie hier op Railtrash).

Oversteek van de N315. De lichte kleur in het gras verraadt nog het precieze verloop van het tracé.

Bij de Scherpenoordsdijk ten oosten van Borculo, in westelijke richting.

Idem, in oostelijke richting.

Het spoor lag hier tussen de fruitbomen aan de Overbielseweg in de buurtschap Overbiel.

Iets ten zuiden van de N315 / Hekweg ligt nog een stuk spoordijk dat dienst doet als toegangsweg naar een paar boerderijen.

De vorm van de spoordijk is nog goed herkenbaar in dit weggetje.

Bij deze berg aan de Haarloseweg moet de halte Haarlo gelegen hebben. (km. 11.3)

Om een en ander te markeren heeft men wellicht deze zeer oude spoorstaaf in het weiland gestoken.

Volgens mij staat er in het walsteken aan de zijkant van de spoorstaaf nog zoeits als GHM 1910 (of 1916) VII, wat er op wijst dat de spoorstaaf gewalst is door de Georgsmarienhütte in Osnabrück, juli 1910 of 1916. Zal wel 1910 dan zijn.

Nabij de halte Haarlo. Het is verleidelijk om in de puinhoop op de voorgrond de resten te zien van wachterswoning nr. 15 die hier tot 1966 gestaan heeft.

Michiel slaat e.e.a. er nog eens op na in "de Heusinkveld" op de plek van de halte Haarlo aan de Haarloseweg.

Een stukje verderop richting Neede markeert deze perceelsscheiding aan de Giffelerweg het vroegere tracé.

Aan de andere zijde van de Giffelerweg ligt nog een heuse spoordijk die als fietspad in gebruik is.

Het fietspad bevat nog een originele spoorbrug over de Bolksbeek.

Brug over de Bolksbeek ten westen van Neede.

Ook de landhoofden van de spoorbrug over de Bolksbeek zijn nog authentiek.

Brug over de Bolksbeek.

De onvermijdelijke klinknagelstudie.

Het tracé voert verder als fietspad.

Een paar honderd meter verderop ligt nóg een brug, maar de bovenbouw lijkt niet meer authentiek.

Hoewel, de liggers lijken toch nog van geklonken staal te zijn.

Een inspectie aan de onderzijde doet ons concluderen dat dit toch wel een originele brug is. Overigens gaat deze brug volgens "de Heusinkveld" net als de vorige brug óók over de Bolksbeek.

We lopen nog een stukje verder richting Neede. Links komt het tracé van de lijn uit de richting Noordijk in beeld.

Terugkijkend in de richting Borculo, met nu rechts de vroegere lijn naar Hellendoorn (zie hier op Railtrash ) voor een volledige reportage over de lijn.

We komen nu op een gedeelte dat we voor de reportage over Neede-Goor West en Groenlo-Neede al uitgebreid verkend hebben, dus we gaan even met grote passen door Neede, waar we midden in de afbouw van een carnavalsstoet terechtkomen. Deze uitverkopende bajesklant passeert met zijn dames de plek waar vroeger het station stond.

We volgen de uitgebluste carnavalsstoet over de Parallelweg die zuidelijk van het geheel uitgevaagde spoorwegemplacement van Neede voert.

Ons eerste aanknopingspunt voor de spoorlijn richting Haaksbergen ten oosten van Neede is deze hobbel in de Munsterjansdijk.

Vanaf de Munsterjansdijk ging het hier langs dit bosje verder in oostelijke richting.

Aan de Voorste Russchemorsdijk ten oosten van Neede.

Hier stak het spoor schuin de Haaksbergseweg over.

Aan de Waterleidingdijk bij Rietmolen eindelijk weer een origineel stukje spoordijk.

Hier in Rietmolen aan de Pastoor C.M. van Everdingenstraat stak het spoor de weg over.

Voormalige spoorwegovergang in de Pastoor C.M. van Everdingenstraat.

De zijstraat heet 't Halt en hoe kan het ook anders dan dat hier de halte Rietmolen was. Alleen de naam herinnert er nog aan; voor de rest is er niets te vinden.

In de Tolhuisweg te Rietmolen ook nog een vage hobbel in de weg als relict van de spoorwegovergang die hier tot ca. 1937 gelegen heeft.

Een verlate carnavalsstrijder uit Rietmolen neemt -vermoedelijk zonder zich daar van bewust te zijn- de hobbel van de spoorwegovergang.

Een stukje spoordijk aan de Groothuizenweg ten oosten van Rietmolen.

In de bocht van de Kerkweg, halverwege Rietmolen en Haaksbergen, ligt ook nog een stuk (moeilijk begaanbare) spoordijk.

Het spoor liep verder over of langs de Kerkweg naar Haaksbergen.

Kerkweg richting Haaksbergen.

Daarna raken we het spoor weer even bijster, maar deze oprit naar een boerderij aan de Brammeloweg ten westen van Haaksbergen is het oude spoortracé.

Stukje spoortracé bij de Tolstraat op het industrieterrein te Haaksbergen.

De Industriestraat in Haaksbergen is over het spoortracé heen gelegd.

Daarna neemt de Twentse Kabelfabriek bezit van het spoortracé.

Aan de andere kant van het grote complex van de Twentse Kabelfabriek ligt dit plantsoentje dat een stevige ondergrond heeft dankzij het spoorse verleden.

Voorbij het Zwarteland gaat het als fietspad verder richting station Haaksbergen.

Recent is hier een vermoedelijk interessant fabriekscomplex gesneuveld ten gunste van nieuwe ontwikkelingen, vermoedelijk in de vorm van inwisselbare nieuwbouw.

We naderen station Haaksbergen, dat zoals bekend mag worden verondersteld, de thuisbasis is van de Museum Buurtspoorweg die de spoorlijn naar Boekelo museaal exploiteert.

Locomotiefloods van de MBS aan de Parallelweg.

De MBS heeft diverse tractiemiddelen die we best even zouden willen lenen om het spoor naar Boekelo te verkennen.

Draaischijf te Haaksbergen, afkomstig van station Goor.

Laadbordes van voormalige landbouwcoöperatie aan de Parallelweg.

Station Haaksbergen met draaischijf, reservoirgebouw en locomotiefloods.

Spoorrestant aan de Parallelweg te Haaksbergen.

Nog meer interessante spoorwegobjecten op het emplacement te Haaksbergen.

Vanaf de overweg in de Kortenaerstraat hebben we een goed zicht op de museale lijn naar Boekelo, maar u ziet wel aan het licht dat het einde van de dag naakt, dus dit bewaren we voor een volgende keer.

In het blauwe uur lichten wij de hoed voor het fraaie GOLS-station Haaksbergen.

En traditioneel sluiten we onze veldtocht af met een bezoek aan een lokale Chinees, hoewel we hiervoor wel de grens oversteken naar goed Nederlands gebruik om alles in het buitenland te kopen/halen/doen. Dit is China Restaurant Asia Star, Up de Bookholt 28 te Vreden. Inzet: de rekening.