Utrecht Lage Weide » Utrecht Lage Weide-1

In onze reeks spooraansluitingen naar naoorlogse industrieterreinen doen we vandaag een bezoek aan de Lage Weide te Utrecht. De spooraansluiting werd door de gemeente Utrecht in 1957 aangelegd en takt af ten zuiden van Maarssen van de spoorlijn Amsterdam-Utrecht. Tegenwoordig leidt het spoor een kwijnend bestaan en wordt vrijwel alleen nog gebruikt voor het opstellen van materieel van spooraannemers. Reden genoeg voor Railtrash om het industrieterrein Lage Weide (met klinkende namen als Atoomweg, Protonhaven en Uraniumkanaal) op een regenachtige decemberzondagnamiddag met een bezoek te treffen, deze keer in gezelschap van Kees V. Zie voor een oude oudere reportage met foto's uit 2005 deze link

Zoals al in de inleiding van deze reportage vermeld, takt de aansluiting Lage Weide af van de spoorlijn Amsterdam-Utrecht ten zuiden van station Maarssen. Het aansluitende wissel ligt in de vrije baan en is voor gewone stervelingen zoals wij niet zonder risico op strafrechtelijke vervolging te bezoeken, dus beperken we ons tot een telelens-opname vanaf de Isotopenweg. Waar de dubbeldekker rijdt, ligt ongeveer het wissel; het hoofdspoor van de aansluiting ligt links en het spoor waar we hier precies op kijken is een zijpoor langs een loweg.	Gelukkig hebben we nog een archieffoto uit 2005, toen we in ieder geval nog iets dichterbij konden komen, zonder al te veel moeilijkheden.	De losweg is een jaar of 15 geleden aangelegd ten behoeve van de firma ACTS, die hier containers met afval van vrachtwagen naar spoorwagens overzette.	Het stootjuk aan het einde van het zijspoor langs het ACTS-platform. Weet iemand of van het spoor nog gebruik wordt gemaakt?	In 2005 fotografeerde ik deze situatie ook vanaf hetzelfde punt, maar hier me ACTS-wagens, waar de containers als het ware met een draaiende beweging overgezet konden worden van vrachtwagen naar spoor. Bij het rangeren is het kennelijk een keer iets te hard tegen het juk gegaan, waardoor het spoor waarop het juk geplaatst is ongeveer een meter opgeschoven is.
Met een gracieuze boog buigt het hoofdspoor van de losweg en de lijn Amsterdam-Utrecht af, waar net een oranje 1600 met goederentrein over heen dendert.	En zo slingert het spoor zich de Lage Weide op, waar het weer zienderogen opknapt.	Er is wel een hek over het spoor geplaatst dat moet voorkomen dat niet elke trein zomaar de Lage Weide binnenrijdt.	Direct na het hek bevindt zich de eerste spoorwegovergang (Isotopenweg), die met handbediende knipperlichten is beveiligd.	Het sleutelkastje voor het bedienen van de waarschuwingslichten van de overweg.
Spoorwegovergang Isotopenweg.	Spoorwegovergang Isotopenweg.	De instructies en het bedienkastje aan de andere zijde van de overweg.	Spoorwegovergang Isotopenweg, gezien richting Maarssen.	Met een sierlijke S-boog gaat het spoor parallel aan de Plutoniuweg. Voor de straatnaambedenkers moet de Lage Weide destijds een feest van technisch vooruitgangsgeloof zijn geweest.
Door de slappe winter van dit jaar hebben we 12 maanden bloemen.	In dit gedeelte zijn recent de dwarsliggers vernieuwd, waarbij moderne betonnen exemplaren zijn toegepast.	Langs de Plutoniumweg.	Voordat we het emplacement bereiken, volgt nog een spoorwegovergang in de Plutoniumweg die recent voor het wegverkeer verbreed is. Bij deze gelegenheid is ook het wissel verdwenen waaraan het zijspoor verbonden was dat de Fermweg voerde. Daar is nu helemaal niets meer van te zien, maar gelukkig biedt het Railtrash-archief nu ook weer uitkomst....	Deze foto is vanaf ongeveer dezelfde hoek gemaakt in 2005. We kijken hier vanaf het zijspoor naar de Fermweg in het wissel van het hoofdspoor. Op de achtergrond het emplacement langs de Atoomweg. Op de voorgrond nog een voorziening waarvan de functie mij niet duidelijk is. Lijkt een soort (lage) dijkcoupure.
Nog een foto uit 2005, met het wissel in het hoofdspoor en naar achteren toe het zijspoor richting de Fermweg.	Terug naar 2013. De recent verbrede/aangelegde spoorwegovergang in de Plutoniumweg.	Na de Plutoniumweg volgt het lange emplacement langs de Atoomweg, maar voor dat we dat gaan checken...	...gaan we eerst de verbinding naar de Fermweg inspecteren. Het spoor duikt gelukkig al snel weer op in de bestrating.	Zelfde situatie, maar dan gezien richting de Atoomweg.
Een zijspoor dat langs deze loods lag is echter door recente asfalteringswerkzaamheden in het niets opgelost.	Nog weer even een archieffoto uit 2005 om te bewijzen dat we niet uit onze nek zwammen. Hier is het (weliswaar gecoupeerde) zijspoor nog aanwezig. Wellicht ligt het ook nog keurig onder het recente aangebrachte hedendaagse asfalt.	Terug weer naar 2013, naar het spoor richting de Fermweg. Dit is ter hoogte van de Otto Hahnweg. De boom in het spoor langs de Fermweg geeft aan dat hier al heel lang niets meer gereden heeft. Ik vraag me af of dit pas in de jaren '70 (?) aangelegde zijspoor überhaupt vaak gebruikt is.	Ongveer 100 meter verder, langs de Fermweg, waar het spoor verder ophoudt.	Ter afwisseling een laag-bij-de-gronds shot.
Het spoor liep nog een stukje door langs de Fermweg; het moet hier in de berm gelegen hebben.	Een eindigde hier bij dit bedrijfsgebouw. Rioleringswerkzaamheden hebben aan elk spoor een eind gemaakt.	Terug weer naar het hoofdspoor, bij de moderne overweg in de Plutoniumweg.	Zoals u ziet heeft men deze nieuwbakken overweg niet met een al te beste afwatering bedeeld.	Na de overweg Plutoniumweg nog een kleine spoorwegovergang in het verbindingsweggetje tussen de Atoomweg (rechts) en de Uraniumweg.
Spoorwegovergang naar de Uraniumweg.	Waarschuwingslicht overweg Uraniumweg.	Het spoor in het overweggetje in de Uraniumweg.	En nu ontvouwt zich dan eindelijk het emplacement Atoomweg, dat omzoomd is door populieren en van pompwissels voorzien (Voet-Hydraulische Omzetstoelen, kortweg VHO's).	We zullen zo'n VHO eens van dichtbij bekijken.
Na wissel 800 volgt wissel 801.	Het puntstuk van wissel 800.	Het emplacement kent ook nog een originele gietijzeren omzetstoel model hernia dat aan de Arbo-inspectie ontsnapt is.	Het spoor glimt, maar niet door het vele gebruik, maar door de overvloedige regen van die dag.	Kennelijk heeft hier een overweg gezeten.
Detailopname van een stuk spoorstaaf langs de Atoomweg.	Vanaf het emplacement takten diverse zijspoortjes af, waarvan de meeste al geheel of grotendeels verdwenen zijn. Van deze, langs de Protonweg, vinden we nog een restant.	Spoorrestant langs de Protonweg.	Het magazijn van de Hema heeft in het verleden ook een aansluiting gehad.	Het emplacement wordt nu eigenlijk alleen nog maar gebruikt voor het opstellen van materieel van spooraannemers.
Waaronder de lok nr. 303003 van Strukton (liefkozend "Janine" gedoopt).	Merkwaardig beweegbaar verkeersbord van oude snit langs de Uraniumweg.	De zuidzijde van het emplacement aan de Atoomweg, met naar links het wissel en de restanten van het spoortje naar de Hema.	Aan het einde van het emplacement volgt weer een overweg tussen de Atoom- en Uraniumweg.	Daarna volgt nog een compleet zijspoortje; het voert naar het terrein van transportbedrijf Van Heezik en werd tot voor kort nog wel eens gebruikt.
Het spoortje naar van Heezik, tussen de Protonhaven en de Kernhaven.	Nogmaals het spoor van Van Heezik, gefotografeerd door de spijlen van het hek.	Bij Van Heezik vinden we in het struikgewas nog een echte hectometerpaal: 101.6, de enige die we langs de hele lijn aantreffen.	Een van de belangrijkste potentiële klanten van de spooraansluiting Lage Weide was de electrische centrale van de PEGUS, waarvoor we hier de omzetstoel van het wissel in het struikgewas aantreffen.	Na het wissel is het gedaan met de pret. Zowel het spoor naar de PEGUS (links) als het vervolg van het hoofdspoor zijn afgekapt, waarbij het PEGUS-spoor nogal dubbelop met een dwarsliggerkruis en met een stootjuk afgesloten is.
Het einde van het spoor, van de andere zijde beschouwd.	Het laatste stuk van het PEGUS-spoor is zo te zien recent opgebroken. Verderop, binnen de hekken van de centrale, heeft overigens veel spoor gelegen, maar we komen dat terrein niet op en bovendien is het waarschijnlijk allemaal verwijderd.	De centrale van de PEGUS, thans NUON, is trouwens qua omvang ook niet meer wat het geweest is.	Een sfeeropname om te tonen dat het al aardig schemerachtig is geworden.	Daarom enkele dagen later nog even teruggekeerd om bij weliswaar nóg natter, maar lichtere omstandigheden wat aanvullende foto's te maken. Dit is het stootjuk van het spoor dat o.a. naar het terrein van het Gasbedrijf Centraal Nederland voerde.
Het juk ontbindt langzaam maar zeker.	Het spoor langs het zuidelijke deel van de Atoomweg.	De verwrongen omzetstoel van wissel 811. Dit wissel was de verbinding tussen het hoofdspoor en het steekspoor richting het gasbedrijf.	Langs het zuidelijke deel van de Atoomweg. De loods links was vroeger het magazijn van de PUEM en had ook een spooraansluiting.	Hier lijkt men plaggen gestoken hebben om onduidelijke redenen.
Nog een zijspoortje, waarvan de omzetstoel half in de grond verzonken is. De keien dienen mogelijk ter bescherming tegen aanrijding door auto's van dit kostbare object.	De verzonken omzetstoel bij schemering.	Hetzelfde stuk spoor, enkele dagen later bij daglicht.	Na dit wissel nadert helaas het onherroepelijke einde van de lijn.	Verscholen achter de abri van een bushalte verbergt zich onder een braamstruik het stootjuk van het eindpunt van de een beetje treurig stemmende stamlijn over het industrieterrein Lage Weide.
Tot besluit een opname van hetzelfde punt uit 2005. Het is een stootjuk van het type Hercules, waarvan men er niet zo heel veel meer ziet.

Totaal aantal foto's: 76 | Maak web foto albums met Jalbum | Chameleon skin | Help

Utrecht Lage Weide, 22 december 2013 - copyright Victor M. Lansink / Railtrash!