Railtrash » Westeifelbahn (25 juli 2016)

Nog een gesloten lijn met rails in de Eifel: de Westeifelbahn, of liever gezegd: het oostelijk deel ervan. Van de tussen 1994 en 1999 in delen stillgelegte lijn is het traject Prüm – Pronsfeld opgebroken, maar Gerolstein – Prüm (nog) niet. Dat heeft te maken met pogingen van de Rhein-Sieg Eisenbahn de lijn te laten reactiveren, een kwestie die tot voor de rechter uitgevochten wordt. Ondertussen ligt de lijn al 17 jaar overwoekerd te worden, al is de lijn in 2006 nog berijdbaar gemaakt voor een eenmalige Schienenbus-rit (wat waren we daar graag bij geweest). Tien jaar later is zoiets volkomen ondenkbaar en is het soms echt zoeken naar de spoorstaven onder de struiken.

Waarschuwing vooraf: dit bezoek aan de Westeifelbahn moeten we een beetje met hinkstapsprongen doen, aangezien we maar een paar uurtjes de tijd hebben. We beginnen daarom net buiten Gerolstein, juist voorbij de splitsing met de Eifelstrecke naar Trier, bij de vroegere Haltestelle Lissingen (km. 1.6), waar de rails onzichtbaar onder het gras zijn verdwenen, maar het wachthuisje in al zijn glorie nog aanwezig is.	De betonnen abri van de haltestelle Lissingen oogt een beetje donker en er lijkt sinds de sluiting van de lijn toch wel een en ander gewijzigd te zijn.	Met de flitslamp weten we echter de moderne muurschilderingen aan het licht te brengen. De wachtbankjes zijn zoals te verwachten op een paar steunen na geheel weggevandaliseerd.	Net voorbij de halte Lissingen kruist het spoor met een gecombineerde brug/viaduct de Kyll en de Sarresdorfer Strasse.	Brug en viaduct over de Kyll bij Lissingen.
De Westeifelbahn bij Lissingen.	In Müllenborn kruist de Antoniusstrasse de Westeifelbahn met een betonnen viaduct en fraaie, oude roestige hekwerken.	Mogelijk bevond zich hier de halte Müllenborn Ort (km. 5.0).	Het hoofdstation van Müllenborn lag wat meer afzijdig van het plaatsje, bij km. 6.3. Het gigantische gebouw biedt nu onderkomen aan meerdere families die zo te zien het terrein netjes onderhouden.	Verderop, voorbij Müllenborn, is het weer een grote negorij, waar je als goudeerlijke spoorzoeker zonder kapmes nauwelijks doorkomt.
Maar het levert wel stemmige plaatjes op, zelfs op deze zonnige zomerdag.	Bruggetje over de Oosbach ten westen van Müllenborn.	Brug over de Oosbach bij Müllenborn.	De Bahnhofstrasse tussen Büdesheim en Schwirzheim kruist met een slinger de Westeifelbahn, maar van een station of halte (km. 10.4) is geen spoor te bekennen.	Wellicht heeft hier, vlak voor de overweg, de halte Büdesheim-Schwirzheim gelegen. De halte ligt zeker op 1,5 km. afstand van beide plaatsen.
Overweggetje bij Schwirzheim. De spoorlijn is geheel onder de begroeiing verdwenen.	Maar echt verdwenen is een spoorlijn nooit, zoals ook deze overweg tussen Schwirzheim en Gondelsheim bewijst.	Het spoor tussen Schwirzheim en Gondelsheim bij hektometersteen 12.9.	Elektrapaal bij een overweg bij Schwirzheim.	Het spoor richting Gondelsheim.
Spoorwegovergang bij Gondelsheim.	Gondelsheim.	Gondelsheim.	Het spoor tussen Gondelsheim en Weinsheim.	Het spoor tussen Gondelsheim en Weinsheim.
Industrie-anschluss naar de Stihl-fabriek bij Gondelsheim.	Industrie-anschluss naar de Stihl-fabriek bij Gondelsheim.	Op deze hoogte moet ook het station van Gondelsheim (km. 15.9) geweest zijn.	Gondelsheim Bf.	Viaduct tussen Weinsheim en Wilwerath.
We gingen toch al met zevenmijlslaarzen langs de Westeifelbahn, maar nu maken we helemaal een sprong vanwege autopech. Als uitsmijter dan nog even de brug over de Prüm te Prüm.	Prümbrug te Prüm.	Prümbrug te Prüm.	Gleisende te Prüm (km. 23.5).	Bahnhof Prüm, km. 24.3. Van een fijn emplacement met veel overwoekerde sporen is hier helaas geen sprake meer. Wij gaan ons verbijten bij de garage.
Daarom dus ook geen Chinees zum Schluss, maar wel het afslepen van de Railtrash-mobiel te Wilwerath. Inzet: de rekening van de garage.

Totaal aantal foto's: 36 | Maak web foto albums met Jalbum | Chameleon skin | Help